君威GS和阿特兹哪个运动性好？

Question

如题所述

Answer 1

阿特兹与君威，都是打着运动旗号的家用轿车，只是君威GS是更为纯粹的野兽，而阿特兹则像一个优雅的拥有精致线条的绅士，到底该选哪一个，那应该看您想要什么？

说到底，我还是更喜欢老款的君威gs纵情版，前“布雷博”4活塞鲍鱼钳，19寸的轮毂，HipPer-Strut的增强型麦弗逊前悬挂，而新一代君威gs除了保留了“布雷博”4活塞鲍鱼，19寸的轮毂换成了18寸，HipPer-Strut的增强型麦弗逊悬挂也重新变回了普通的麦佛逊，不知道这款麦佛逊的实际表现如何，因为没看到新gs的下摆臂，也无法判定这款悬挂的强度，轻量化如何。但新君威gs的运动基因，还是完好无损的保留了下来。

这代gs马力从上代的252匹拉升至261匹，小幅度德提高，其实上一代的gs的马力就已经够用了，但受制于通用自产的变速箱（早期用的爱信的波箱）升档延迟、顿挫严重，导致君威的口碑并不是很好，至于当时卖到29万的君威gs纵情版就更加无人问津了。而这一代的gs顶配版现在不到25万的价格，真心的实惠，要知道25万您买到的是辆血统纯正的大马力性能车，真的很实惠。（源自“欧宝”英速亚gs的血脉传承）

动力上来看，对比阿特兹，君威gs高了整整70匹，而这代gs最大扭矩没有变化，还是350n/米，但仍比阿特兹高了100n/米。所以用审视运动型轿车的眼光来看阿特兹，怎么都与运动不搭边。

轴距两车几乎一致，gs宽度上略宽2厘米，乘坐的感觉前排gs更舒适宽敞，而后排感觉阿特兹能稍微强点。上一代的gs或者说是君威全系，主打运动却被拿笨拙的变速箱伤的体无完肤，而这代9at无疑可以改掉上代的毛病。

如果您只是想买一辆漂亮的代步工具，那阿特兹绝对能满足您的要求，优雅大气。而如果您要的不只是一辆代步工具，而是对高性能有要求，那么就入手新君威gs吧，因为这是一辆真正的野兽。

以上便是对这两款车的具体分析，根据这些，可以看出，君威GS的运动性更好一点，如果更考虑运动性的话，还是建议买君威GS。

Answer 2

阿特兹与君威，都是打着运动旗号的家用轿车，只是君威GS是更为纯粹的野兽，而阿特兹则像一个优雅的拥有精致线条的绅士，到底该选哪一个，那应该看您想要什么？

说到底，我还是更喜欢老款的君威gs纵情版，前“布雷博”4活塞鲍鱼钳，19寸的轮毂，HipPer-Strut的增强型麦弗逊前悬挂，而新一代君威gs除了保留了“布雷博”4活塞鲍鱼，19寸的轮毂换成了18寸，HipPer-Strut的增强型麦弗逊悬挂也重新变回了普通的麦佛逊，不知道这款麦佛逊的实际表现如何，因为没看到新gs的下摆臂，也无法判定这款悬挂的强度，轻量化如何。但新君威gs的运动基因，还是完好无损的保留了下来。

这代gs马力从上代的252匹拉升至261匹，小幅度德提高，其实上一代的gs的马力就已经够用了，但受制于通用自产的变速箱（早期用的爱信的波箱）升档延迟、顿挫严重，导致君威的口碑并不是很好，至于当时卖到29万的君威gs纵情版就更加无人问津了。而这一代的gs顶配版现在不到25万的价格，真心的实惠，要知道25万您买到的是辆血统纯正的大马力性能车，真的很实惠。（源自“欧宝”英速亚gs的血脉传承）

动力上来看，对比阿特兹，君威gs高了整整70匹，而这代gs最大扭矩没有变化，还是350n/米，但仍比阿特兹高了100n/米。所以用审视运动型轿车的眼光来看阿特兹，怎么都与运动不搭边。

轴距两车几乎一致，gs宽度上略宽2厘米，乘坐的感觉前排gs更舒适宽敞，而后排感觉阿特兹能稍微强点。上一代的gs或者说是君威全系，主打运动却被拿笨拙的变速箱伤的体无完肤，而这代9at无疑可以改掉上代的毛病。

如果您只是想买一辆漂亮的代步工具，那阿特兹绝对能满足您的要求，优雅大气。而如果您要的不只是一辆代步工具，而是对高性能有要求，那么就入手新君威gs吧，因为这是一辆真正的野兽。

以上便是对这两款车的具体分析，根据这些，可以看出，君威GS的运动性更好一点，如果更考虑运动性的话，还是建议买君威GS。

Answer 3

君威GS和阿特兹，肯定是阿特兹运动性好。

Answer 4

君威gs的性能要好点，只是君威GS是更为纯粹的野兽，而阿特兹则像一个优雅的拥有精致线条的绅士

Answer 5

君威的运动性更好一点，毕竟君威主打年轻市场，肯定会在意驾驶感。