放在8年前可以说是技术先进，但在如今这是一款技术跟不上主流水平的发动机，扭矩爆发转速高，发动机参数弱，没有直喷技术油耗高。
三菱的4G15T，采用了三菱独创的MIVEC技术，在ECU的控制下根据发动机负荷的不同，在一定范围内自动调整进气凸轮相位角，使发动机的充气效率进一步提高，从而提高了发动机的性能。
介绍
4G15S 是在4G18的基础上改良得来的，两款发动机很多配件都是通用的。发动机的缸径没变，只是把活塞的行程缩短了，这样发动机运转的稳定性得到很大的改善。
在一定的工作时间内，4G15S(缸径×冲程mm：76.0 ×82.0)曲轴转过的角度要比4G18(缸径×冲程mm：76.0 ×87.3)的大，也就是说在相同时间内4G15S完成的做功行程要比4G18的多。
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