我们熟悉汽车的三大部件:发动机、变速箱和底盘，其中发动机排名第一。
那么买车是否就是买发动机？
某汽车热评认为，虽然发动机是三大件中的第一件，但这种认知观点还是过于偏激和片面，甚至这部分人对于选车的方式可能只停留在厂家提供的发动机数据上。
有人会反驳壹车热评，看车最重要的难道不是就是发动机吗？如果发动机不好，这台车能好到哪里去？
这个道理听起来确实颠扑不破，因为如果一辆车的发动机不好，那么这款车的可购买价值真的不高，但是大家想想。发动机好的车是否有更高的可购买性？
由于汽车主要由发动机、变速箱和底盘三部分组成，这意味着判断一辆汽车好坏的因素很多。毕竟汽车是一个不可分割的物体。
虽然很多人认为发动机是汽车的心脏，但别忘了心脏还是需要血管来跳动的，与心脏相连的血管就是变速箱和整个传动系统，可以构成汽车完整的动力总成。
所以在选车的时候，不要只关注跟发动机的数据表现，我们有多少燃油技术等等。，还要注意发动机和变速箱之间的默契配合。
原因很简单。一匹好马配有马鞍、变速箱，尤其是自动变速箱。它有特定的换挡逻辑，这个程序设置需要尽可能完美地匹配发动机的动力输出和速度。
比如车主需要深踩油门加速，发动机转速提高，动力增加，但变速箱的换挡逻辑告诉车主:我做不到。这种与发动机心照不宣不配合的变速箱，很容易降低整体驾驶品质，甚至造成不必要的挫败感，或者引起车主的操作不适。
有人会说，既然都用了好的发动机，再配一台好的变速箱不就可以了？
目前，世界上很少有汽车公司能够自己独立制造出优秀的发动机和变速箱。就连通用汽车这样的一些老品牌也存在独立变速箱质量堪忧的问题，无法与发动机形成良好的匹配默契，更别说我们一些总是喜欢搞逆向研发的自主品牌车企了。
此外，以丰田为例，不仅拥有出色的发动机技术，还拥有享誉全球的爱信变速箱。这种与生俱来的优势让丰田很容易拥有比别人更好的动力输出质量。
即使我们自己的车企买了爱信的变速箱，由于发动机、装配水平、发动机和变速箱的调校水平的差异，最终的动力总成水平也很容易不尽人意。
底盘，除了动力总成，是影响汽车行驶品质的另一个关键因素，甚至决定了汽车的操控性能和安全性能。
底盘涉及的零部件很多，也是检验车企实力的地方。虽然很多老车企历史悠久，但也有今天先进的汽车技术。但是由于各自的思路和环境，这些车企在底盘的调校水平上还是很难处于可比的位置。
比如有百年历史，能做出优秀发动机和变速箱的日系品牌，可以做出丰田86、日产GTR等火星级性能车，但底盘调校的技术远不如法系车。
综上所述，选车的依据应该是一个立体的东西，涉及外观、配置、动力、安全、内饰、价格、空房间、舒适性、操控性、品牌、油耗等方面。，而发动机因素只是其中的一部分。
比如某款车搭载了Devo十佳发动机，但在动力输出、底盘控制、车架安全、驾驶油耗等方面表现不佳。即使这款发动机是宝马的3.0T六缸涡轮增压发动机，这款车也会让人觉得这么好的东西都浪费了。
你应该从自己的需求中选择一辆车，例如，你重视燃油经济性吗？舒适？配置？操纵？耐用性等。，在确定了自己的需求之后，再做出“理性与感性并存”的选择。
然而，目前似乎很遗憾的是，当我们大多数消费者买车时，随大流的“感性”往往占据主导地位，这也成为目前市场上大量宣传极具诱导性的原因。