经常接到一些读者打来的电话，问晚上开车要注意什么。有专家建议车主晚上开车要遵循一个原则，那就是安全第一。在行程的安排上，它不到万不得已，晚上不走。当然，晚上出没的并不是所谓的鬼，但是晚上开车无形中增加了很多潜在的危险，尤其是长途驾驶。一旦真的要晚上开车，对于不熟悉晚上开车的朋友来说，还是需要知道晚上开车的潜规则。注意路况。
如果可以选择，晚上开车首选高速公路。因为夜晚带来的最大麻烦就是视觉障碍，我们最担心的不是我们的车，而是车外的路况。因此，全封闭高速公路无疑是夜间行车的首选。不仅消除了对不熟悉路况的担心，路中间的隔离带还能有效阻挡对面车辆的灯光。
如果你别无选择，只能走不封闭的国道或省道，那么你应该严格控制车速，增加与车的距离，这样你就可以随时停车。在城市里开车时，注意从左边过马路的行人。尤其是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，靠近道路中心线的灯光很暗，这种情况要多加注意。夜间在未封闭的道路上超车也是一件非常危险的事情。除非万不得已，最好不要超车。即使有必要超车，也要记得准确判断前方情况，确认条件成熟后，再跟随着前方车辆，不断变换远近灯。必要时配合喇叭警告前方车辆避让，确定前方车辆已经让道允许超车时方可超车。超车时，车间之间的距离应适当增加。
此外，夜间行车时，一些道路障碍物和道路施工指示灯也需要格外注意。在黑暗地区，当路况难以分辨时，你必须减速。如果你有困难，你应该在旅行前停下来检查一下，了解一下情况。夜间行车视线不良、道路边界不清，往往会导致车辆在遇到突发情况时偏离正常行驶轨道或未能采取措施。司机应该放慢速度，增加观察、决策和反应的时间。
注意灯光的使用。
夜间行车，灯光是必不可少的辅助工具。使用时，不仅要注意不要将雾灯和大灯一起打开(如果连是否打开或关闭雾灯都弄不清楚，请先阅读用户手册)，还要知道如何使用和更换车灯。夜间行驶时，如果车速低于30公里/小时，应使用近光灯。正常情况下，光线可以照到30米外。当速度在30公里/小时以上时，你应该使用远光灯，光线必须照射100米以外。过路口时，应在距路口50~100米处减速，将远光灯改为近光灯，打开转向灯指示行驶方向。
在没有隔离带的路上，晚上开车还是有一个很难的问题，那就是迎面而来的车的灯光。正常情况下，当对面车相距150米时，远光灯应该换成近光灯，这是为了避免遮挡对面司机的视线。如果对面的车没有换到近光，应该立即减速，用连续换远光和近光的方法发信号。如果对面的车还是不改，要减速向右停车避让，不要用强光互相射击，以免损伤双方视野，造成车祸。
判断路况
如前所述，黑暗中的路况很难判断，所以要时刻注意。
黑暗中视线受阻，我们可以竖起耳朵。一般来说，如果你感觉发动机声音变得沉闷，同时车速变慢，说明行驶阻力增大，可能是汽车在上坡或者松软的路面上行驶。如果你感觉到发动机的声音变得轻快，车速自动加速，这意味着行驶过程中阻力减小，汽车可能在下坡路行驶。
此外，人的视觉系统具有很强的适应性。黄昏时，在保证安全的前提下，只能打开宽度指示灯，让眼睛适应光线不足的情况。晚上借助近光指示灯，视线会更好。
此外，一些老司机还总结了夜间行车的原则，“走灰不走黑”。也就是说，在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面外为黑色；有水坑的地方会更亮，而坑洼的地方会更暗。
另外，还要积累根据大灯光束变化判断地形的经验。比如光柱变短时可能遇到弯道或上坡路，光柱变长时也可能是下坡路，光柱有缝隙时可能是路上坑坑洼洼等。
灯光的巧妙运用
有时候，注意其他车辆的灯光也能起到很巧妙的作用。比如晚上开车的时候，经常会遇到路口，可以根据侧路来的灯光的照度来预测对方车的行驶情况。如果路口有对方车远光灯的散射光，可以判断该车距离路口较远；如果路口拐角处的树梢上有大光或强光中的光束(在丁字路口比较常见)，要采取措施让道。所以晚上开车的时候还是有很多“路标”可以参考的。同时，它可以帮助我们根据远处车灯发出的光来判断前方的道路。在天气晴好的情况下，如果对方是远光直射光，距离又远又清晰，可以判断前方道路平坦；如果远光灯突然消失不再出现，可以判断前方有路口或弯道；如果远光灯的光束从左到右摆动很大，就可以判断前面的路是弯的；如果远光灯上下浮动，可以判断前面的路是斜坡。
当然，有时候，外部灯光会干扰驾驶员，所以我们应该采取一些预防措施。当后车长时间开启远光灯时，为了避免光线的刺激，可以通过改变后视镜的角度来减少眩光。遇到车时，驾驶员的视野会因对面车的灯光而瞬间下降，能见度低。此时驾驶员的眼睛可以避开光线的轴线方向，用挡光板遮挡或佩戴防眩光眼镜，这样会有一定的防眩光效果。
晚上开车也有经验可循。在判断路况时，要做到“走灰不走黑”，灯光的使用既要造福他人，也要造福他人。
□王文