倍耐力新P1主要与舒服性能，具备低噪声、油耗低的特性，而新P7侧重于健身运动性能，具备高操纵性及强抓耕地，假如买车人重视舒适性得话，倍耐力新P1更强，假如买车人追求完美健身运动性能得话，那_新P7更强。下边让大家看一下2款的测评_果怎样？
倍耐力新P1是一款主推安全性耐磨损的高性能胎，选用高性能热塑性树脂及其的不一样纹路设计方案，不但提升轮胎的耐腐蚀性和抓地性能，并且对轮胎的引流工作能力也是有一定的协助。次之，倍耐力新P1选用了5层胎冠的内部构造，分别是2层不锈钢丝、2层聚酯纤维面料宜家家居1层丙烯酸树脂（涤纶），而胎侧则是有2层聚酯纤维面料，进而能够非常好地避免轮胎发生起包，避免出现比较严重损坏的状况。
而倍耐力新P7则是一款主推操纵舒服的高性能胎，选用更加细致的纹路设计方案，即便在急弯的情况下，轮胎的安全性能和导向性全是十分明确的，能够给大家一个充足的安全驾驶自信心，并且轮胎的减噪实际效果也是有显著的提高，进而给予惬意的乘驾体会。次之还运用倍耐力专业研制的PNCS减噪系统软件，再相互配合非对称加密的胎纹设计方案，促使整车的舒服水平升高了一个级别。
倍耐力P7的不足之处是它的无包边条轮胎设计方案。那样的设计方案的确是还可以使轮胎的舒适性提升，但与此同时轮胎的保护也会得到一定的危害。假如轮胎产生磕磕碰碰得话，是有一定机率损害到构造的。特别是在一些实时路况不太好的的地方时，轮胎损害的机率就更变大。