随着国内各大汽车品牌在混动领域的技术突破，国内用户对混动的需求也越来越大，特别是家用市场，混动车型带来的更低能耗以及更加出色的行驶品质，就十分契合大家的用车需求。所以对于想要在这个市场获得成绩的车型来说，混动似乎必不可少。而在混动市场很强势的丰田在推出卡罗拉Cross时没有第一时间推出混动，还是让人感到意外，不过丰田也没有让大家等太久，卡罗拉Cross双擎版本也即将到来。
首先是动力部分，卡罗拉Cross双擎预计不会采用了卡罗拉上的1.8L混动系统，而是会采用和奕泽双擎上相同的2.0L混动系统，发动机最大输出功率112千瓦，系统综合输出功率135千瓦，匹配E-CVT无级变速器。油耗方面，根据整备质量的不同将在4.56L/100km-4.59L/100km之间。
卡罗拉Cross是丰田针对越发收欢饮的SUV市场推出的一款全球车型，定位紧凑型SUV，在一汽丰田则被定名为卡罗拉锐放，而广汽丰田则是定名为锋兰达。两款国产车型在外观上也有些许差异，卡罗拉锐放更贴近北美版的卡罗拉Cross，而锋兰达则是采用了广汽丰田SUV家族的设计风格。而混动版车型，则是换上了混动版蓝色的LOGO，并在车尾有混动标识。
内饰的部分，卡罗拉Cross就基本和卡罗拉一致，没有太多的新鲜感，整车的做工用料也是比较接近的，在家用车里属于中规中矩的表现。混动版车型预计在内饰的部分也不会有太大的变化。
智能娱乐的部分，这一直不是丰田的优势，甚至现在可以算是劣势的地方，首先是屏幕小，清晰度一般，内部功能单一。不过还在支持Apple CarPlay和Android CarLife，算是弥补了一些。
安全配置，是丰田更新TNGA构架下的一大亮点，卡罗拉Cross也是全系标配了TSS 3.0，全系标配的10个气囊，除了常规的一些气囊位置，还有膝部气囊、副驾驶座垫式气囊，这都是这个级别甚至在高一个级别都很少见的安全配置。此前全系都有的ACC自适应续航也是同级少有。
总结：
对于一款定位在家用的紧凑型SUV，在当下有一个混动还是很有必要的，只不过现款卡罗拉锐放的价格已经在12.98-16.98万元，那么混动车型势必还会稍微更高一些，如果不能有一个很有诚意的价格，那竞争压力就非常大了。新车预计会在上海车展期间亮相，让我们一同期待。
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