汽势Auto-First|刘天鸣
“金九银十”传统旺季后，中国汽车市场热度不减，在“双十一”大促等消费浪潮下，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期，汽车产量创历史新高，新能源汽车产销双双破百万辆。
据中汽协12月11日发布的产销数据显示，11月，汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。汽车生产创下历史最好成绩。其中，国内销量为248.8万辆，环比增长5.2%，同比增长24.3%，汽车出口48.2万辆，环比下降1.1%，同比增长46.3%。
前11个月，汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%，增速较1-10月分别提升2和1.7个百分点。其中，国内销量为量2252.6万辆，同比增长4.7%，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。
针对12月及全年汽车市场走势，中汽协指出，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象。汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。预计2023年我国汽车总销量为3000万辆左右，其中乘用车销量为2600万辆左右，商用车销量为400万辆左右，新能源汽车销量为940万辆左右，出口量为480万辆左右。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，2023年汽车市场呈现出三大亮点：一是汽车产销创历史新高；二是新能源汽车延续了快速增长势头，明显好于年初预测；三是汽车出口再创历史新高，2023全年有望达到490万甚至500万辆规模。
双重因素促乘用车两位数增长受年底的翘尾和去年同期低基数双重影响，11月乘用车市场表现出高速增长态势。据中汽协数据统计，11月乘用车产销分别完成270.5万辆和260.4万辆，环比分别增长7.5%和4.7%，同比分别增长25.6%和25.3%。前11个月，乘用车产销分别完成2344.1万辆和2327.2万辆，同比分别增长8%和9.3%。
值得一提的是，传统燃油乘用车销量也实现环同比双增长。11月，传统燃油乘用车国内销量131.6万辆，比上年同期增长16.9万辆，环比增长3%，同比增长14.7%。从前11个月累计销量来看，传统燃油乘用车C级和D级车同比均呈正增长，B级及以下车型同比呈不同程度下降，销量主力依旧为A级车，累计销量876.9万辆，同比下降0.8%。
高端乘用车方面，11月国产高端品牌乘用车销量完成42万辆，环比增长10.9%，同比增长9.3%。前11个月，国产高端品牌乘用车销量完成403.4万辆，同比增长14.2%。
中国品牌乘用车份额直逼六成据中汽协数据统计，11月，中国品牌乘用车销量达到155.6万辆，同比增长37.9%，市场份额达到59.7%，上升5.4个百分点。
前11个月，中国品牌乘用车累计销量达到1297.8万辆，同比增长23.8%，市场份额为55.8%，上升6.6个百分点。德系品牌、日系品牌分列2、3位，市占率分别为17.9%和14.5%，美系品牌市场份额为8.8%。
新能源产销首次双双超百万辆新能源汽车市场再度刷新历史最好成绩。据中汽协数据统计，11月，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。其中，国内销量92.9万辆，环比增长11.7%，同比增长33.9%，出口量达到9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。
前11个月，新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和 36.7%，市场占有率达到30.8%。其中，国内销量为721.2万辆，同比增长31.7%，出口量为109.1万辆，同比增长83.5%。
新能源乘用车方面，受到车型品类丰富、车型价格下探等因素影响，A00级车同比明显下降，同比降幅达到52.7%，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达2.1倍。目前销量仍主要集中在A级，累计销量310.6万辆，同比增长48%。
从价格方面来看，8万及以下的销量同比呈两位数下降，8万以上的销量同比均呈现正增长，其中35万-40万级涨幅最大。核心市场为15万-20万价格区间，累计销量251.4万辆，同比增 长57.1%。
汽车出口稳步增长据中汽协数据统计，11月，汽车出口48.2万辆，环比下降1.1%，同比增长46.3%。分车型看，乘用车出口40.7万辆，环比下降3.3%，同比增长47%；商用车出口7.6万辆，环比增长12.8%，同比增长42.7%。
传统燃油乘用车出口呈现出环同比增长态势，新能源汽车出口较10月出现下滑，但较去年同期呈现增长态势。具体来看，11月传统燃油汽车出口38.6万辆，环比增长 5.9%，同比增长64.5%，新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。
前11个月，汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%。分车型看，乘用车出口372万辆，同比增长65.1%，商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。传统燃油汽车出口332万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。
新能源汽车出口方面，11月纯电动汽车出口8.3万辆，环比下降27.9%，同比下降5.3%；插混汽车出口1.4万辆，环比增长54.6%，同比增长75.9%。前11个月，纯电动汽车出口100.3万辆，同比增长87.7%；插混汽车出口8.9万辆，同比增长46.2%。
在前十家出口量排名表中，上汽集团稳居榜首，11月整车出口达到10.8万辆，同比增长8.3%，占总出口量的22.4%，奇瑞、吉利分列二三位。前11个月，上汽集团以97万辆，依旧稳居榜首，比亚迪则以21.6万辆出口量和3.6倍同比增长，成为前十家车企中增速最为迅猛的企业。
2024车市走向各抒己见在中汽协举办的“2024中国汽车市场发展预测峰会”上，行业专家、企业高管对2024年车市走向给出多样预测。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青预测，宏观经济增速回落将通过消费大盘传导到汽车市场，到2030年我国汽车销量年均潜在增速约2%—3%。
标普全球汽车大中华区汽车分析联合总监陶杲则认为，明年汽车市场是前低后高发展态势。预计到2030年，自主品牌的市场份额将继续增长，将从50%上涨到55%，但增速有可能放缓。
上汽集团质量和经济运行部市场与品牌管理总监郝鸿预计，2023年我国汽车市场增速为12%，全行业销量将近3000万辆；2024年销量为3100万-3200万辆，同比增长4%—6.7%，其中出口520万-580万辆，同比增长11%-16%，而国产新能源汽车批发量为1250万辆左右，同比增长30%以上。
中汽数据有限公司乘用车研究室主任陈川认为，明年全年销量企稳向上，增长4.4%，将达到2580万辆。其中，乘用车增速3.2%，商用车增速13%，新能源汽车市场渗透率有望冲击40%。
针对火热的新能源汽车市场，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然、东风公司战略规划与科技发展部战略发展研究中心主任刘洛川和中国汽研政研咨询中心副主任王薛超则给出高速增长的预期。
崔东树预测，2024年乘用车总体零售2220万辆，较2023年增长3%。但新能源车增长压力将加大。2024年新能源乘用车批发量预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。
陈丽然预判，2024年整体汽车市场维持稳定增长，增速10%左右。燃油汽车国内市场增速持续减低，燃油汽车出口市场稳中有升。而新能源汽车市场总体将高速增长，预计混合动力汽车和纯电动汽车各占50%。新能源乘用车销量依然高速增长，新能源商用车市场占有率进一步提升，新能源汽车海外出口增速减缓。
刘洛川预计明年新能源汽车市场的渗透率将呈现高速增长态势，预计到2030年，整个海外销量中新能源汽车比例将高达53%。王薛超则认为明年新能源汽车销量将超过1000万辆，其中纯电动和增程式市场占比为65%:35%。
中汽协则通过《2024中国汽车市场整体预测报告》系统阐述2024年车市走向。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，预计2024年我国汽车总销量为3100万辆左右，其中乘用车销量为2680万辆左右，商用车销量为420万辆左右，新能源汽车销量为1150万辆左右，出口量为550万辆左右。随着中国经济逐步恢复，预计汽车市场需求将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入3000万辆级别的新阶段。
同时，许海东强调，2024年汽车市场还面临需求收缩、供给冲击和预期转弱三大压力尚未得到根本化解，要稳中求进、以进促稳、先立后破，保持政策的连续性和稳定性，凝聚市场信心，提振社会预期。
【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】