MQB EVO平台+工业4.0 探访全新斯柯达明锐PRO诞生地

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如题所述

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易车原创 å…¨æ–°æ–¯æŸ¯è¾¾æ˜Žé”PRO亮相已经有一段时间了，作为斯柯达品牌明星产品的它一经推出就获得了大量关注。近日，我有机会来到上汽斯柯达宁波工厂参观全新明锐PRO的生产制造过程，近距离了解斯柯达品牌全新重磅车型究竟是怎么造出来的。

第一站：标杆

全新明锐PRO将会由上汽斯柯达宁波工厂负责制造，集合大众汽车集团先进技术的宁波工厂现已成为工业4.0标杆工厂。除全新斯柯达明锐PRO外，宁波工厂还负责威然、途昂、途昂X、凌渡、途岳、明锐（在售款）、柯珞克等车型的生产制造。

多款车型共线生产对整车制造第一关——冲压提出了极高要求，因为每款车型都各有特色，如果在第一步就出错，后续便无从谈起。

上汽斯柯达宁波工厂拥有目前上汽斯柯达最先进、自动化程度最高的冲压车间。冲压车间配备了德国舒勒提供的6工序9100吨冲压机，用于板材拉延、冲孔、修边以及整形等工序。整个冲压生产线由6台高吨位冲压机组成，最高冲压次数18次/分钟。

高吨位压机不仅效率高，其冲压精度也更好，零件精度误差控制在仅有0.2mm，领先行业0.5-1mm误差水平。

底子里的技艺呈现到表面上便是全新斯柯达明锐PRO拥有了更多线条，仅引擎盖上就有多达8根，如果没有强大的冲压工艺支撑，引擎盖上的线条便不会如此优美。

从冲压车间下线的车身面板会被短暂存放在物料区，等待进入下一道工序，在车身车间完成白车身合拢。

第二站：安全

全新明锐PRO基于大众汽车全新MQB EVO平台开发，是国内第三款使用该平台制造的车型（一汽-大众高尔夫8和一汽-大众奥迪A3）。MQB EVO作为MQB平台的升级版，其在安全性及互联能力方面均得到明显提升。

安全性方面，新平台下车型可以使用更多刚性更好、质量更轻的材质，降低油耗的同时车身刚度更好。全新明锐PRO车身结构中高强度钢及以上材料使用比例79.8%，热成型钢使用比例25.5%，19块热成型钢板用于B柱等关键部位。作为参照，基于MEB平台开发的上汽大众ID.4 X白车身中热成型钢使用比例为28.7%，高强度钢板使用比例为77.7%。由此可见，全新明锐PRO在车身刚性安全方面与对车身安全更敏感的电动车近乎一致。

全新斯柯达明锐PRO通过大量使用高强度钢及热成型钢，整车被动安全表现会更好。此外，得益于大量高刚性新材的使用，全新斯柯达明锐PRO车型整车行驶质感也有提升，因为整车抗扭转性能相较此前也得到改善。

此外，全新明锐PRO白车身关键部位如车顶、侧围、后落水槽等均采用激光焊接技术完成，不同钢板间连接处达到分子结合状态，焊缝工艺美观且光洁。全新明锐PRO车身激光焊接长度达到5340mm，整车刚性结构提高了30%。

激光焊技术较传统点焊技术可提高车辆结合精度，同时可明显改善震动及噪声。在整车下线后的道路测试中，全新明锐PRO在正弦波路段、粗石块/混凝土路段等道路工况下，车身上下颠簸扭转时不会听到车顶等处传来不应该有的声音。

第三站：精湛

白车身完成焊装后便会送入涂装车间进行涂装。如果说前两道工艺是暗面，那么涂装工艺就是明面，因为在这里消费者可以以最直观方式看出一台车的技术底蕴，好的漆面工艺绝对是一台车最增色的部分。

全新明锐PRO共提供五款车身颜色，尤其以星云蓝和能量橙两款为上品，这两款颜色也是首次在明锐车型上提供。星云蓝在阳光下呈现出独特的紫蓝色，这种“变色”工艺确实非常考验色彩和油漆工程师底蕴，能量橙则是纯纯的运动风格。

据工程师介绍，白车身进入涂装车间后首先会进行阴极电泳技术处理，车身完全浸没在槽内，车身在电泳槽中完全浸没5分钟，车身翻转运动形成良好湍流效应，提高脱脂和磷化质量，保证车身每个立柱和角落都得到均匀的电泳涂层无任何死角，每一处车腔体都均匀覆盖底漆。

随后，白车身会由机器人自动喷涂上漆，机器人提高上漆量，上漆更加均匀平整，双组份清漆使外表光泽度好，抗紫外线能力强，提升上漆质量。

第四站：智能

完成车身部件整备后，所有物品都会被运动到总装车间，在这里会完成一台车生产最重要一环——总装。

斯柯达工厂的总装车间是目前大众汽车集团自动化率最高