除了面临和“三通一达”以及京东物流等的竞争外，顺丰又增加了一个实力强劲的竞争对手。
那么，这个此前名不见经传，在2019年底才低调入局国内市场的极兔快递，究竟是何来头？又凭何在短短一年内就搅动了国内巨头林立的快递行业格局呢？
估值78亿美元，极兔速递携资本强势搅局
印尼快递公司J2016年10月27日，中通快递在美国IPO上市；2016年12月30日，申通快递借壳艾迪西上市；2017年1月18日，韵达股份借壳新海股份上市。
作为出身OPPO的创业者，李杰的极兔速递也获得了步步高集团董事长段永平的扶持，并得到了OV系的许多资源倾斜。
据腾讯《潜望》报道，极兔内部一直视段永平为祖师爷，或者尊称他为“段老师”，内部甚至印发了段永平语录，供员工学习交流。
目前极兔90%以上的单量来自于拼多多。而在2020年，拼多多全年订单数达383亿笔，日均包裹数超过7000万个。
至于拼多多为何不选择市场上现有的成熟资源，反而要扶持新公司，据称是因为黄峥称段永平为人生导师，而极兔又是段永平大力扶持的。
极兔在巨头林立的国内快递市场能够快速扩张，还因此其采取了低价抢市场的战略，但这一策略也有风险。
去年双11前夕，极兔速递就因价格战被“通达系”快递公司集体封杀。除了被同行“封杀”外，极兔还因为低价倾销收到了监管部门的整改通知。
针对亏损一事，4月9日，顺丰董事长王卫在2020年股东大会上致歉，称在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。
事实上，自2月中旬以来，此前被视为绩优股的顺丰就开启了“跌跌不休”的模式，至今两个月不到，顺丰累计跌幅达到38%，股价将及腰斩，市值蒸发近2000亿元。
而顺丰目前的处境，或许只是行业的的一个缩影。快递行业里，境况不好的不只是顺丰。
去年9月至今，圆通累计阴跌逾41%；韵达从去年6月开始跌，至今跌幅超过66%；申通更惨，19年中就开始跌，至今跌超70%；港股中通日子也不好过，2月中旬至今跌近27%
虽然大家都知道“价格战”会增加成本，降低利润，但是在市场占有率的压力下不得不被迫加入“战争”。
如今，极兔获得了新一轮18亿美元的战争，有了更充足的“弹药”来打这一场战争。
有行业内人士指出，随着京东物流、极兔速递等公司的上市，以及快递巨头们进入新一轮的竞争，行业或将迎来一次大洗牌。
极兔上市代理区归收回直营吗
文 | 段旭
编辑 | 管艺雯
《晚点 LatePost》独家获悉，极兔速递在春节后开启了一轮新融资，当时计划额度 25 亿美元。近期，这笔融资已经完成，资金将主要用于开拓中东和拉美等海外市场。此前，《晚点 LatePost》独家报道过极兔融资 18 亿美元的消息。
极兔是步步高体系继 OPPO、vivo 和小天才电话手表之后孕育出的又一家明星企业。极兔创始人李杰曾是 OPPO 印尼业务的负责人。极兔发展早期的资金和多数核心骨干都来自 OPPO 体系。
2015 年创立于印尼的极兔速递，用 4 年成为了东南亚第二大快递公司。2020 年 3 月，极兔正式在中国市场展开业务。不计成本的补贴、与拼多多的合作，让极兔在今年年初每天派送 2000 万单，一年内做到了中通成立第 16 年的单量。
2021 年 4 月，义乌市邮政管理局对低价竞争进行处罚，限制了快递价格战。不再能无尽补贴，极兔增速明显放慢。《晚点 LatePost》了解到，目前极兔在中国的日单量已经稳定在 2200 – 2500 万单。
为寻找新的增长点，极兔又将目光投向了中东和拉美市场。
国内日单量超 2200 万
但依然没有进入阿里的菜鸟系统
一名接近极兔的人士对记者透露，在 “ 618 购物节” 期间，极兔的日单量一度突破 3000 万单。此后，极兔的单量有所回落，目前稳定在了 2200 万到 2500 万单之间。
根据国家邮政局的数据，七月中国快递行业平均日单量为 288 亿票。以此计算，极兔占据了其中约 8 % 的市场份额。
传统主流的快递公司中，顺丰，圆通，韵达和申通每月会发布其单量数据。根据它们的最新数据，极兔的市场份额距离圆通和韵达（二者占比都超过 15 %）还有很大差距，但已经很接近申通（约 10 %）和顺丰（约 96 %）。但这几家公司都已经成立了超过 20 年，而极兔启动中国业务仅一年半。
极兔的崛起速度之快，引起了同行的警惕。此前，韵达、申通和圆通都曾经在内部下发过通知，明确禁止旗下网点同时加盟极兔。
相比其他快递公司，极兔也是唯一从来没有接入过阿里系电商平台的公司。
从进入中国开始，极兔就一直想要和阿里达成合作。据《晚点 LatePost 》了解，极兔和菜鸟网络方面已经进行了数轮沟通，双方高层多次会面商谈，但是极兔和拼多多之间的紧密关系，让阿里始终没有松口。
在 “反垄断” 的大背景之下，阿里不能公然封杀极兔。一名极兔人士表示，阿里现在的策略是 “绝不说不行，但也一直不说行”。
但上述人士对合作前景依然抱有希望，因为极兔是 Lazada（阿里控股的东南亚第二大电商平台）的重要合作伙伴。
对比去年 “ 9 个月从 0 做到 2000 万单” 的速度，极兔今年的日单量增长速度明显放缓，今年这 8 个月只增长了几百万单。极兔官方称，公司近期重点一直是 “提质增效”，投入了大量资金在固定资产上面，清理劣质客户，努力提高转运中心和配送站的效率。
4 月 9 日，因 “低价倾销”，极兔被浙江省义乌市邮政管理局处罚，部分分拨中心在处罚当日即被停运。
根据兴业证券的测算，到 2020 年，阿里依然掌握着中国一半左右的电商快递单量。短期内和阿里系电商的合作无望，这让极兔在中国市场的进一步发展空间受限。
海外扩张重点是拉美和中东地区
新增服务人数近 5 亿
极兔的官网介绍，目前其服务共计 20 亿人，包括中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家。
接下来，极兔将会把快递网络扩张到中东和拉美地区，重点是埃及、巴西和墨西哥三个人口大国和阿联酋、沙特两个人均收入较高的国家，这些国家的人口总数接近 5 亿人。
《晚点 LatePost 》了解到，目前极兔已经派出人员在这几个国家进行筹备工作，下半年将会组建团队。一名极兔国际业务部门的前员工表示，最晚明年年初，极兔将会在这些国家建立起全国性的配送网络。
“带队的都是跟着李杰在印尼起家，然后又转战国内的核心管理人员。” 一名接近极兔的人士说。
过去在东南亚和中国，极兔的扩张非常依赖步步高体系的代理商网络，扩张逻辑基本是 “哪里 OPPO 手机卖得好，就去哪里”。
但拉美和中东并不是 OPPO 海外最强势的地区。OPPO 手机以及整个步步高体系的手机厂商，在海外做得最好的地区是东南亚，其次是俄罗斯、欧洲和印度，最后才是拉美和中东。
极兔选择优先扩张到拉美市场是因为东南亚最大的电商平台 Shopee 今年开始重点开拓拉美市场。“极兔是 Shopee 最重要的合作伙伴之一，自然也会跟过去。” 一名极兔人士表示。
不过 Shopee 和极兔的合作并非亲密无间。一名东南亚本地卖家表示，最近 Shopee 把物流供应商列表的第一名从极兔换成了自有物流服务 SLS （ Shopee Logistic Service）。
“Chris （ Shopee CEO 冯陟旻）的想法是，所有一切，从支付到物流， Shopee 都要抓在自己手里。” 一名 Shopee 人士对记者说。
目前，Shopee 的自有物流服务并不稳固， 5 月曾因为合规问题被印尼政府处罚，致使其平台上所有的跨境纺织品被下架。在相当长的一段时间里，Shopee 还将依赖极兔这样的第三方快递服务商。
极兔选择中东市场的理由则是对该市场的看好。“那边竞争不激烈，亚马逊中东站做得挺好，货到付款也比较成熟。” 一名极兔人士表示。
另一名接近极兔的人士对记者表示，埃及政府非常欢迎电商快递这样既可以发展经济、又能大规模解决就业的产业。埃及这几年的人口加速增长，就业形势很严峻。
《晚点 LatePost 》了解到，极兔内部已经不再对标市值几百亿美元量级的四通一达或者顺丰，而是改为对标市值超过千亿美元的 UPS （美国联合包裹运送服务公司）。
但为了实现这个目标，极兔需要一边在高度竞争的中国市场保持住位置，一边继续开拓新的海外市场。未来，它还需要更多的钱帮它打赢这场全球战役。
极兔快递不都是直营，极兔快递公司有直营店也有加盟店，直营店和公司靠的近，一般都好一点，加盟店就差很多了，一般极兔快递的加盟店都是赔钱的，就算收货多一些，也只是能保个本，因为极兔快递单价太低了，所以很多加盟商都选择退出来了。