质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell即PEMFC)的发展已有近50年的历史。1962年美国通用电力公司开发出PEMFC技术,并成功用于双子星座和Apollo登月飞行。后来因为其它燃料电池(如PAFC)在美国和日本试验成功,而放慢了对PEMFC 的研究。直到1983年才重新开始PEMFC的研究;1991年,11MW的MCFC在日本问世;1992年研制直接甲醇PEMFC;1993年第一个以PEMFC为动力电源的电动客车出现在加拿大。国外PEMFC研究开发领域的权威机构是加拿大的Ballard能源系统公司。1989年,该公司在加拿大国防部资助下,从美国国防部购买了电池技术。经过十多年的研究开发,成功地研制出了多种系列的PEMFC。1994年以来,Ballard公司先后与奔驰、大众、通用、福特、丰田和日产等著名汽车公司合作,开发出多种PEMFC汽车。2003年把各种PEMFC电动车正式推向市场。美国电动汽车市场分析家预计PEMFC的发展趋势是:世界各国将把小功率PEMFC的应用扩大到汽车市场上,主要用于载人客车,以解决环保问题。预计2010年美国市场上以燃料电池为动力的汽车将达到60多万辆(占美国汽车市场4%左右的份额),其中采用PEMFC的车辆将占80%[1,2]。目前质子交换膜燃料电池得到迅猛发展,美国、加拿大、日本和德国在开发该种电池作动力源方面的研究已经形成热潮。本报告论述了质子交换膜燃料电池的工作原理、优越性、技术指标、技术状态、关键技术、研究进展、储氢技术、应用市场以及发展前景等。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考