第一种情况
柴暖吹冷风，可能是点火塞丝烧断导致的，这种情况我们可以拆下更换新的点火塞，就可以正常使用了
第二种情况
柴暖通风不畅，柴暖在供氧不足的情况下无法充分燃烧，或者说无法在短时间内充分燃烧。此时恢复柴暖的通风，就可以了。
第三种情况
柴暖机内积碳过多导致。清理下柴暖的积碳就可以正常使用了。
第四种情况
叶轮破损或丢转导致热量上不来。这种情况，就需要更换叶轮才行了。
压缩后的燃料密度依然不高
在工作的过程中需要释放一定的热量，所以需要燃料的体积就会更大，对于柴暖来说，内部的空间具有一定的局限性，容纳了超过额定的容量之后，通风量就会出现不足的现象。
在供氧不足的情况下，压缩后的柴燃料，无法充分燃烧，或者是在较短的时间内不能充分进行燃烧，这就导致柴暖吹凉风的现象出现。
柴暖是通过燃烧柴油活动产生热能，再将热能转移到驾驶室内，需要注意的是，柴油在燃烧时，因为柴油不可能完全燃烧，长时间使用可能会导致热风中含有大量的一氧化碳，人体吸入过量的一氧化碳，会导致机体中毒，严重时还有可能会危害人的身体健康，这是非常危险的。
内部通风不流畅。需要如下操作：
1、加热器运转一段时间后（根据用户使用情况），应拧下点火塞清理积碳，如点火塞丝烧断，应拆下更换新的点火塞。
2、如果积碳太多，引起热效率降低时，应清理水套内壁散热片及燃烧室内的积碳。
3、如果发现加热器主机进气管排气管和滴油管被泥土堵塞时，请及时清理、疏通。请保持加热器舱体内清洁，周围严禁放置易燃杂物。
4、保证油箱、油管及滤油电磁阀清洁，防止污物堵塞油路。
5、加热器循环系统中应使用与外界环境温度相适应的防冻液作为循环加热介质。
6、加热器水泵应根据用户使用情况，定期检查，如果发现起密封作用的水封部件漏水，或水泵启动运转困难等故障，应及时检修。
扩展资料：
工作原理：
1、“涡流热膜式热交换器”是径向延伸到油箱的底部沿着储罐和传热介质（蒸汽）通过管道，和石油流之间的管壳程，和石油进口的壳是直接与介质的坦克。
2、在热交换器蒸汽进口温度控制阀上，通过温度传感探头对油出口温度的检测来控制热交换器蒸汽进口蒸汽的摄入量，从而保证油温恒定。
3、使用高效换热器传热元素——涡流热膜管，保持石油管道之间的合理流动，热效率的3－5倍普通换热器，其强化传热机理是：石油流体内部和外部表面设计湍流流动，产生强烈的冲击和侵蚀作用，流的方向不断变化。
高温油液体接近管壁表面的不断更换，隔热层变得更薄，甚至破坏，加速金属表面上的传热，流体的微观涡流增强，所以在石油流体强化传热。
不会造成接近管壁表面的流体局部高温过热，使油能得到适当充分的加热，没有结焦分解的可能性。既传热好，又不会有很大的阻力。
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