北京现代不久前刚刚上市了一款运动紧凑家用轿车，取名LA FESTA菲斯塔，这个取自于意大利语“盛会”的全新车型，似乎也承载了北京现代想要在市场上完成完美蜕变的重要寓意。“流动的盛宴”菲斯塔作为北京现代全新的标杆性轿车，在宣传上就能看出它在整个产品序列中的一个重要位置，夸张的前脸设计，让人一看就有种过目不忘的感觉。
不过菲斯塔整体来说，已经算是北京现代近两年来推出的一款蜕变比较明显的轿车了，不过或许很多人会说之前推出的号称小钢炮的昂西诺也是一款非常另类的SUV车型，虽然上市至今这款小钢炮并没有表现出它该有的市场新势力，但不可否认，昂西诺确实是一款剑走偏锋的SUV车型，至少有着属于现代自己的特色。
这两年，随着韩系车销量的连年下滑，有很多消费者甚至已经开始抛弃了韩系品牌，转而选择自主品牌车型，毕竟自主品牌这两年的异军突起，不论是在造型设计还是科技配置上，自主品牌丝毫不落下风，甚至大有超越之势。那么，问题来了，韩系车始终以性价比著称的卖点就难以继续维系下去，毕竟要论性价比，韩系车好歹还是合资品牌的方阵，无论如何也是有着属于合资品牌自己的傲娇和高冷的。
菲斯塔上市推出，售价在11.98万—15.48万，同样，北京现代依然在用层叠交错式的售价和车型去覆盖着细之又细的细分市场，自身车型之间的内耗依然在上演着，这也是自从索纳塔和名图上市以来，一直作为北京现代的特色在存在着。那么菲斯塔这样的价格，我们就姑且不论自身车型之间的内耗了，我们只从同级竞品之间来看这款标杆车型。
菲斯塔这款车型，显而易见，优缺点都是能够一眼就让人明了的。咱们先报忧不报喜吧，来说说菲斯塔的缺点，作为一款定位运动型家用轿车的菲斯塔，由于它的运动设计，让其后排乘坐空间牺牲了许多，甚至可以用明显来形容，这样对于家用来说，就有点尴尬了，毕竟作为家庭使用，菲斯塔捉襟见肘的后排空间，着实有点吃力，而这点又却是中国家庭比较重视的一点，市场销量牛气如宝马3系、昂克赛拉这类强调运动性能的轿车，同样也是为了市场，让车子调校设计更加均衡化。因此，菲斯塔的运动表现，讲真，确实已经充分挖掘了它的潜能，但均衡性能上，让这款车的牺牲过于明显了。
无论是从昂西诺还是菲斯塔这两款车型来说，我们不难发现，现代似乎在有意的将自己的一些产品往运动方面靠拢，过去讲求性价比以及追求家用为主的设计主导，逐渐被弱化，现代的剑走偏锋是否能够成就自己，也挽救韩系车在国内的现状，菲斯塔的出现能否成为现代产品中的“拉菲”传奇，任重道远。