01 石墨烯在电池中的使用和进展
最近几年石墨烯在国内外许多领域都是比较高端的科研产品，在研发上都投入了大量的人力物力和实践。对石墨烯的提取工序繁琐，提取成本很高，在电池使用上还不能完全形成，从实验室到市场应用要有很长的路要走。
工序复杂，原料很稀缺，提取又比较难，是由碳原子形成单层多次在合成也形成使用上还在研究中。现有市场上每克真正的石墨烯材料每克甚至超过黄金的价格，在使用上价格高昂是很多电池制造企业无法接受的。
石墨烯的优点很明显，能量比一般锂电池180wh /Kg，石墨烯电池能量比超过600wh/kg，充电时间短，10分钟就能充满，行驶里程可达1000公里，可并不能普及。使用寿命是锂电池的两倍，重量是传统电池的一半还不到，耐高温。
目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。
02 石墨烯电池在市场上的反应
我们在维修中石墨烯电池已经接触有五六年时间了，最早在 2014年就推出这种产品，当时的宣传力度没有现在高，普及化也没有现在广，消费者并不认可。因为，这种概念型电池在实际使用中的效果不明显。
经过一年多的推广，渐渐落下序幕，又相隔两年多的时间，现在有风靡市场。主要原因还是石墨烯在最近几年产生的热度非常高，
所以，很多电动车制造厂家借这个热风在打这个概念牌，其实在电池中使用石墨烯碳原子材料实际使用很少，或者是没有。支持在原有的铅酸电池基础上进行了一部分改变，使电池在使用寿命和续航重量方面都有了一些突破。
石墨烯电池从去年下半年到今年一些销售的新电动车在售安装，维修店或者批发店都在逐步的实行更换。但是，使用量还没达到铅酸电池的5%不到。因为是价格很贵，很多人是持怀疑态度，所以它的更换程度没有铅酸电池和锂电池使用的广泛多。
03 石墨烯电池跟普通电池有什么区别？能达到什么效果？
市场上使用最多的是铅酸电池，锂电池，石墨烯电池是后来者，是否能达到还有待市场验证。
这两种电池有什么区别？从他们的主要几点上来做对比，才能更好的区分两者之间的优点和缺点。
电池的外观对比：先从外包装箱来看，高宽厚做比较，石墨烯电池单只会高出0.2 ~0.33厘米。放倒一看，普通电池电池安极板安装部这一节明显的短，里面放的铅板就高低多少有区别。另一点区别，石墨烯电池侧面没有凹槽，普通天能超威电池有凹槽。
电池的重量对比：以60V20Ah的电池为例，普通超威电池毛重30.5公斤，净重30公斤；石墨烯电池毛重是35.5公斤，净重35公斤。
用秤称一下重量是否务实，石墨烯电池称35.9公斤，比电池箱的标识多出1.4公斤，说明这个电池没有出现虚标。铅酸电池乘30.7公斤，多出0.2公斤。
石墨烯电池比铅酸电池重5.5公斤，每一块基本重1.1公斤。电池体积增大，重量增重，说明铅板原材料使用的多，充电时间就会长，续航就会远，这就是最大的区别。
电池的售后保障对比：石墨烯电池保质期在24个月，在保质期内出现质量问题直接换新；铅酸电池保质期一年至15个月，保质期内质量有问题，分三个阶段售后质保。
两种电池做了对比，大家就能看得清楚。充电时间长，续航远，这两个条件有了区分，在售价方面也有区分。
销售的电动车，安装石墨烯电池价格一般在4500元左右，铅酸电池的价格在3500元左右。更换的价格相差300~500元。这种电池重量增加了是很远就会销售高。
大家在更换电池选择上就要考虑，一是价格，二是续航，这样只要能在需求范围内接受，也可以更换。它的性质就是在铅酸电池基础上进行了改变，续航和使用寿命有了明显的增加，跟以前的电池有的一比。按照这种重量增加可以使用，到三年以上是没有问题。
我把普通电池和石墨烯电池做了两篇详细的文章分析，两种电池有什么区分？有什么使用的特点？一一讲明白了。
使用效果在近期也有区分，就是安装两个电池的续航里程有不同，有网友反馈，他安装72V20Ah的石墨烯电池，能跑到100公里以上，铅酸电池也只能跑到70~80公里。另外网友反馈留言，这两种电池的价格偏差也大，使用效果就有一小点的区分。这就是一些车主他们的使用反馈意见不同。
不要错过纳米进化的下一个阶段。本指南涵盖了创新的学术研究中的四种成熟的石墨烯电极设计(DOE)，包括一种石墨烯-锂-硫电池，目前领先的技术，并包括供参考。
石墨烯基电池正被积极地用于各种商业应用。与传统的金属离子电池相比，开发石墨烯基电池所带来的性能和寿命周期的改善是非常值得的资源投资。
埃隆马斯克的特斯拉汽车提供了一个著名的例子，创新公司积极参与石墨烯电池的研究和商业化。真正的石墨烯电池的突破预期来自石墨烯锂离子混合化学结合到锂-硫电池的阴极。这种技术需要很多年才能商业化，并且正在进行深入的研究。更先进的石墨烯电池技术将需要大量的研发开支，并将需要许多年的商业化。
传统电池技术
锂是可充电和非充电电池中常用的材料.虽然碱性和锌基电池是可用的，但由于其高电荷密度，它们的使用寿命通常较短。与锂基电池不同，这些电池不能在更高的电压下工作.
一次(非充电)电池由两个电极组成，只允许电流通过中间电解质向一个方向流动。二次(可充电)电池仍然包含两个电极，但锂离子可以双向流动取决于是否充电或放电。
阳极通常是锂基(金属氧化物)化合物，阴极是多孔碳.阳极和阴极都有固定孔洞的刚性结构，使锂离子在应用电流时能够被吸收到孔洞中。当不施加电流时，离子解吸进入电解质溶液。
锂离子的吸收既可发生在阴极上，也可发生在阳极上。当使用电池时，离子向阴极移动。在充电过程中，电流被反转，离子被吸收到阳极中。这一过程允许产生许多循环，从而提高了寿命。阴极材料的选择是传统的石墨，但它可以不同的阳极。
石墨烯电池技术
石墨烯电池技术的结构类似于传统的电池，采用两个电极和一个电解质溶液来促进离子转移。石墨烯基电池和固态电池的主要区别在于一个电极或两个电极的组成。
这种变化主要发生在阴极上，但也有可能利用阳极中的碳合金。传统电池中的阴极完全由固态材料组成，但它是一种复合材料-一种混合材料，含有固态金属材料和石墨烯用作石墨烯电池的阴极。
根据预期的应用程序，复合材料中石墨烯的含量可能有所不同。石墨烯的加入量通常取决于性能要求，并取决于固体前驱体材料的现有效率和/或弱点。
您好！因为电池里的成分有石墨粉，具有含碳量高(纯度达到99.9%以上)、高导电、润滑性、可塑性、耐高温和传热性好等性能，而且价格便宜。
图：石墨粉