是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离。
能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、
沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较差。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。
能见度(visibility)
在
气象学中，能见度是指物体能够被清楚的识别的最大距离。能见度对交通运输包括公路运输以及航海航空等来说都是非常重要的。气象学中的能见度指空气的透过性，在晚上能见度亦指大气的通透性
航空：在航空学中，能见度的定义如下：
A,一定大小的黑色物体置于地上，在背景为亮色的情况下能够被看见并被识别的最远距离；
B,以暗色作为背景，1000烛光(candelas)能够被识别的最远距离。
另外一个字，跑到可视范围(Runway Visual Range,RVR)也跟能见度有关，这个特别是指飞机即将到达的跑到附近所测量的能见度。
在空气特别干净的北极或是山区，能见度能够达到70～100km，然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。各地气象站报道的有霾(干)或雾(湿)。烟雾可将能见度降低至零，这对于开车开船来说是非常危险的，同样在沙尘暴发生的沙漠地区以及有
森林大火的地方驾车都是十分危险的。
雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低，同时由于地面湿滑而不能
紧急制动。暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。
烟雾、薄雾、霾
国际上对烟雾的能见度定义为不足1km，薄雾的能见度为1km～2km，霾的能见度为2km～5km。烟雾和薄雾通常被认作是水滴的重要组成部分，霾和烟的粒径相对要小一些，这表明一些探测器如热影像仪(Thermal Imagers TI/LIR)利用远红外，其波长为10um左右，这个能更好的穿透霾和一些烟雾，因为其粒径比波长要小。因此红外辐射既没有被明显的改变方向也没有被颗粒物完全吸收。
非常低的能见度
能见度不足100米通常被认为为零，在这种情况下道路会被封锁，自动警示灯和牌子会被激活以提醒司机朋友，这些警示牌通常放在经常性出现低能见度的区域，尤其是发生了重大的交通事故比如汽车连环撞击事件的地方。