插电式混动与增程式车型的区别
插电式混动车型和增程式车型均搭载电动系统和发动机，但它们的作用各有侧重。插电式混动车型，如比亚迪唐DM，这台重量超过两吨的中型SUV，凭借发动机与电动系统的协同，能实现4.3秒的百公里加速，表现出色。然而，其纯电续航里程有限，超过100公里的出行难以实现纯电模式的经济性，即使预设SOC模式，油耗也在8-10L，相较于燃油车虽有优势，但与纯电模式相比，使用成本会有所增加。
增程式车型的独特之处
相比之下，增程式车型如理想ONE，发动机并不直接驱动车辆，而是用来为电池充电，随后电动系统驱动。这种设计带来了更长的纯电动续航里程（180公里），有助于提升经济性，长途驾驶时无需担忧续航。当电量不足，发动机自动启动为电池充电，提高了实用性。然而，发动机通过燃油发电再转换成电能，再驱动电机，这一系列转换过程中会存在较大的能量损耗。在低速行驶时，油耗可能相对较低，但在高速行驶时，增程式车型未能直接利用发动机驱动，导致油耗偏高。
总结与市场趋势
总的来说，两者均能解决续航问题，但插电式混动在动力性能上占据优势。目前，更多的汽车制造商倾向于发展插电式混动车型，增程式车型的市场份额相对较小。在选择时，消费者应根据实际需求权衡动力、续航和经济性的平衡。