你好，请问CRV2。4那款性价比比较高，家用，谢谢
追答CRV2.4款现在貌似只有两款，2.4自豪款和尊贵款。2.4手豪款的貌似只在理论上存在过，但是现在貌似已经停产了。
2.4的自动豪华款是性价比最高的。虽然说少了VSC系统（欧美管这个系统叫ESP），还有两个气囊，和一个导航（导航是4S店加装的，其实就是飞歌黄金版，市价在5000以内）但是尊贵款要贵1W。
很多不懂的人都觉得VSC(ESP)系统是个至关重要的主动安全部件，感觉好像没了这个系统，安全就会大打折扣。其实当你了解了这个系统的作用之后，你就会根据自己的情况作出选择了。这个系统主要是当你在过弯时，车速已经达到快要翻车的极限了，此时如果你继续加速，那么系统会帮你主动收油门踩刹车，通过减速来将车控制在极限范围内。但是正常的情况下，谁会去拼命的挑战车辆的极限呢？气囊这个东西并不是安全的主要手段，最重要的安全其实是车架设计的是否合理。吸能区和刚性区域分布的是否科学。
另外要纠正一下很多不懂车的人对日系车安全性上的一个误解！美国的福布斯杂志曾经在09年做过一次全品牌汽车的安全调研，列出了全世界量产车中最安全的15款车型。其中日系车占7辆，本田更是包揽前三。旗下的高端品牌讴歌MDX排名第一，雅阁8代第二，CRV第三。而国人一贯吹捧的德系车，只有奔驰一款SUV入围。安全性不是靠重量和铁皮厚度堆出来的！要是皮厚就安全的理论。那耗资上亿元打造的F1车是最不安全的，又轻又薄。可是人家在两三百多公里的时速下发生事故，驾驶员照样能身还！说明硬碰硬的理论只是保障安全的初级阶段。撞车时发生的势能是恒定的，这部分能量不会凭空消失，这不符合能量守恒定律！那么这部分能量如果车辆吸收的少一些，那么人就要吸收的多一些。我们应当相信碰撞测试的成绩，因为只有在碰撞测试中，每辆车发生碰撞的力度和角度才是相同的，公平的。换句话说，日系车在小碰擦中往往看起来吃亏，因为碎的都是吸能用的保险杠（碎了更好，保险公司赔个新的。如果只是裂了，只修不换的）。但是一旦是撞人了，或者是遇到比较大的事故，这种吸能设计的优势就体现出来了，人受伤的几率小，身还的几率高！
日系车比同级别的欧美系省的可不只是百公里1个油，至少是2-3个。而且这绝对不是因为车身轻。而是日系车钻研的配气技术和发动机校调的参数（你可以用日系车载重，调整到和同级别的欧美系车同样的重量再比）。这个方面铺开说的话又是论文级的字数。如果你想了解，我可以把我给在国外的朋友推荐车型时解释发动机技术运用方面的长篇大论传给你。
谢谢，现在就雅阁和CRV里面选了，还是有点纠结，雅阁和CRV2。4哪个省油？雅阁不知是2。0和2。4哪个好？哪个更省油，性价比高，家用
追答这两款车都是2.4的好，因为这么大的车，2.0绝对是小马拉大车了。这就是为什么2.0的发动机采用的是顶置单凸轮轴（SOHC），而2.4的用的是顶置双凸轮轴（DOHC）。单凸轮轴可以提高发动机的扭矩。为了就是能有足够的力气来提速。但是到了加速后段，就显得无力了。如果纯像省油可以考虑2.0的，综合性能绝对要2.4的。质量上东风厂的比广汽的略好。本田CRV从07款开始就没有出现过任何普片性的毛病。雅阁8代某些批次出现过刹车盘异响和抖动的毛病（倒也不是什么大毛病，主要是不平整造成的，打磨之后就好了）。
性价比来说，雅阁8代配置更难丰富。CRV坐姿和舒适性更棒！看你怎么取舍了。我是觉得坐姿非常重要的，有的配置可能不经常用，但是坐姿不爽，是很痛苦的事。之前开赛欧就硬是给坐成椎间盘突出了，疼了整整一年。后来换了CRV就再没犯过。而且CRV视野高，能更早的发现路上的异常况，从主动安全性方面来说更好一些。
你好，请问你的雅阁是2.0的还是2.4的?那个性价比高,家用,油耗,谢谢
追答我的是2.4。
我个人觉得2.4好。据朋友讲，他的2.0百公里油耗12.6L，我也有些不可思议，也许是路况，也许是驾车技巧等原因吧，应该不一而论，仅供您参考吧。
有人说日本车重量轻，所以油耗少，其实雅阁2.4EX的整备重量达1.59吨了，是同级车中最重之一了。