第1个回答 2022-01-26
一般3-5年的车都存在漏油的问题。
密封件(油封)时间长了会变硬,也就是说,随着时间的推移他们失去增塑剂。这种过程因为持续的冷暖交替的工作温度而加剧。这种糟糕过程的结果是,密封件首先开始收缩,接着变硬,最后甚至断裂,漏油不可避免的出现。
建议3-5年的车提前加入玛蒂DS,可以预防漏油问题的发生。
如果是三年以上的老车了,95%以上的原因是因为发动机内的油封腐蚀老化了,这个就是油封问题,但是这个不好维修,因为你不能确定到底是哪一个油封的问题,就算换了某一个油封问题依然存在,这也是为什么有的车主换了好几次油封漏油的问题依然存在。可能是发动机油封都有老化的可能。换油封也不是一个简单的事,也得拆修发动机了,这样对车的影响是很大的。
还有一种免拆修的方法,使用德国玛蒂DS,玛蒂DS含有高效的增塑剂和塑化剂,可使老化的橡胶件重新膨胀恢复弹性,解决漏油问题,对车不会有任何的损伤。而且见效快,效果好。玛蒂ds解决的是所有油封老化的问题,不是某一个油封。本回答被网友采纳
第2个回答 2020-04-27
这个车型漏油是个很普遍的问题,基本每台polo都有或多或少的漏油现象,我处理过几次这种车的这个的问题,最终的原因都归咎与废气循环阀积碳堵塞引起的,由于这个车型缸体上有一个机油废气引进燃烧室的管道,所以只有这个车型的漏油最为恶劣,堵塞到一定程度的时候,会有轻微漏油现象,再严重一点就会到处漏了,完全堵塞的时候,由于缸体内的压力过大,会导致经常出现发动机机油警位报警,也就是通常说的严重少机油的情况,,由于大众车系普遍烧机油,所以要彻底解决基本是很难很难的时期,我的建议是,到一定的时候定期去清洗一下废气循环阀,保证缸体内的气体压力不超标,这样就不回造成什么严重的后果了。
第4个回答 2022-12-13
德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力,在气缸壁会形成油膜,部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉,所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺,其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形,这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好,这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好,张力的程度弱于日系车,简单的说就是结实,但是弹性小,这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗,所以大众车在行驶了几十万公里后,去测量其发动机气缸壁的磨损,要比其他车系小许多,发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏,发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题,正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗,如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题,机油就会跟着活塞的运动,偷偷的钻进燃烧室参与燃烧,进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命,而造成烧机油。
烧机油预防措施:
1、使用高品质机油:
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁:
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助,当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。本回答被网友采纳