4AT和6AT变速箱的区别
4AT（荣威350）和6AT（奔腾B50）的区别是仅仅在于升挡没有换档的冲击感 比较平顺还是内部的齿轮比有区别使得油耗有差别呢？我想入手这两款车子中的一款，其他都不谈，只说两款的自动变速箱技术。
我从网上收集到的信息：
4AT有几组行星齿轮?
答：一般为2组行星排
6AT有几组行星齿轮?
答：有用3组的，如德国ZF新近开发的横前置前驱的6FQ28；也有用莱氏行星机构的如VW的AQ250系列产品，日本爱信的6AT都用莱氏行星机构，莱氏行星机构是趋势，零件少且速比范围宽，有看多优点。
我最想了解的是荣威350的4AT究竟比奔腾B50或朗逸的6AT落后多少？举个例子：一辆车分别安装这两款变速箱，都跑100km/h，都上了最高档位，在其他因素都相同的条件下，哪个油耗高呢？谢谢
液力自动变速器（at）大致有2种结构原理：
一个是行星齿轮式，占压倒性多数。
一个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了。
4at和造6at完全不是一个难度等级。
4AT指汽车有4个前进挡，那在6AT是有6个前进挡。6AT各个挡位的传动比排列比4AT密，也就是各个相邻传动比的差值较小，那反应在驾驶感受上就是换挡平顺，还有油耗低点。
扩展资料：
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
参考资料：百度百科-变速箱
1、档位不同
4AT是4个自动前进挡(不包含倒挡)的缩写。6AT是6个自动前进挡(不包含倒挡)的缩写。
2、变速箱不同
自动变速箱挡位越多换挡会越平顺，输出曲线越平缓，当挡位无限增多的话就形成所谓的无级变速了，动力输出曲线为一条弧线。如果从燃油经济性上考虑，6AT车型燃油经济性要高点，不过需要注意的是，如果您所在地区山路较多，上下坡较频繁，还是4AT较好，减少车辆换挡频率。
自动变速箱组成
由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成。
泵轮和涡轮就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气—风力成了动能传递的媒介。直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。
本回答被网友采纳一个是行星齿轮式，占压倒性多数
一个是平行轴式，本田独家技术
常见的行星齿轮式变速器发展到4at，再往上算是一个技术瓶颈了
4at和造6at完全不是一个难度等级。
2014年前多于4at的变速器，基本原理是：原4at中的一个档再外接一个次级变速箱，其结构比4at复杂了一倍以上
6at变速器主要特点是能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。
综合来看，并不是说一定是6at比4at好，还是要看变速箱和发动机的调教和匹配。再好的6at如果并不完全匹配发动机，可能使用效果反而不如4at。
参考《汽车变速箱原理与应用》P35