通用钢链CVT寿命

Question

如题所述

Answer 1

CVT变速器并不脆弱，至少在最近十年所研发的CVT变速器并不脆弱，因为科技在不断进步。几十年前的CVT可能有过一段脆弱的时期，但随着博世推力钢带和舍费勒拉力钢链的出现，CVT传动带(带、链)的设计寿命已经突破了30万公里，而传动部件是CVT变速器的核心。实际上，只要我们搞清楚一点，那就是传动钢链或钢带的寿命等同于CVT的寿命，因为出现问题的CVT变速器99%都是因为钢带或钢链出现问题。所以判断CVT变速器的寿命完全可以用钢带、钢链的寿命作为标准，而如今博世、舍费勒的产品几乎覆盖了所有主流的CVT品牌，而两家产品的设计寿命都已经突破30万公里，所以从理论上看，正常使用及保养下的CVT变速器寿命可达30万公里以上。

正确的理解CVT变速器的打滑现象也很重要。很多朋友对于CVT打滑的概念不清晰，认为CVT变速器会频繁出现打滑，打滑之后还能继续使用。实际上这种理解是不对的，只要钢带、钢链不出现问题，就不存在打滑的现象，而一旦钢链、钢带打滑，那么CVT变速器必然损坏。我们可以根据公式f=μF进行判断，当发动机输出的力大于摩擦力f时，将打滑，以及打滑的临界究竟在哪。实际上，CVT打滑必然是钢带或钢链出现问题，而这种问题出现一次就足够毁坏变速器了。

任何品牌的CVT变速器在出厂前都要进行严格的耐久度测试。测试工况虽然不可能模拟所有的日常用车工况，但能模拟得远比日常用车工况要严苛得多。比如会连续运行25万公里不停机(不换油、一口气跑完)，之后会拆解检查内部状态。测试加的扭矩要比变速器额定扭矩容量更高，比如某CVT打滑的临界为4.5MPa，那么测试时压力缸会降低到3.5Mpa来测试是否会打滑、以及打滑的临界究竟在哪。CVT的口哨声是没办法回避的问题，尤其是杰特可的CVT，口哨声频出，但这个对寿命影响不大。CVT的低温保护是常态，简单点说就是低温下持续保持较高的传动比运行，实际现象就是发动机转速拉高、而传动比不缩小(不升档)。这种策略的理念在于低温下不给传动带上太大的扭矩，防止传送带损伤。如今的CVT变速器很皮实耐用，正常使用、保养达到25-35万公里不费劲。不过有一点要强调，钢带式的CVT不太适合高负荷、或全负荷去持续运行，因为这种状态下钢带的钢环与推片的端面与钢环内部容易形成相对滑动，浪费部分能量不说、滑动是会产生热的，所以想要CVT更长寿，最好别持续的高负荷、全负荷运行。