由于钢筋接头宜设置在受力较小处，而梁的跨中正
弯矩最大，支座处
剪力最大（且支座处还有负弯矩）所以下部钢筋（抵抗跨中正弯矩）的接头一定不能在跨中，设在梁端/跨度范围内（其实，由于端部剪力最大，箍筋需要加密，接头还应该避开梁端的
箍筋加密区mm）。混凝土内部上部的钢筋主要抵抗梁端的负弯矩，所以接头位置应设跨中/处。按照楼板、主梁、次梁的位置确定交叉处钢筋的布置，很明显板的钢筋在上，次梁的钢筋居中，主梁的钢筋在下。当有
圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在圈梁或垫梁的钢筋上。按照正常的荷载传递顺序，应该是荷载通过楼板传递给次梁，次梁传递给主梁，主梁在传递给两端的柱，但如果梁发生弯曲变形，则荷载就不能按照正常方式往下均匀传递，此时在梁下加一垫梁，让荷载能够更好地往下传递。上部主筋间距过密，不能满足规范要求的mm的间距导致无法顺利浇筑和振捣，最终会引起
框架梁、柱结合部浇筑完混凝土达到设计强度拆除完底模，底部出现严重的蜂窝麻面和孔洞现象。机电【日期：【考点展示】电站汽轮机的安装技术要点汽缸和轴承座安装一般电站汽轮机的低压缸是分段到货，需要在现场组合装配；对于汽轮机的高中压缸是整体组装供货的，不需要在现场重新组合装配；对于汽轮机高中压缸厂内组装后分散供货到现场的需要现场组合装配，对装配数据需进行测量和调整。轴承座安装是依据轴系中心及各
轴瓦间距的要求，对其中心及标高测量调整，使各轴承座符合厂家技术要求。