说到高铁的起源,日本实际上是第一个开通高铁的国家。但是现在,中国的高铁技术和数量是世界上最好的。中国目前的高速铁路可以说遍布全世界。到2020年,中国的高速铁路预计将达到15万公里,“八纵八横”的高铁新局面即将到来。但目前,中国高速铁路已经负债运营,保守估计每年损失超过3000亿元人民币。但是为什么还在继续建高铁?
1、国情不一样
在美国基本上是坐汽车、火车和公共汽车旅行。对于相对较长的距离,他们更喜欢选择飞机,毕竟机票不贵。高速铁路的建设花费了很多钱,工人的工资也更高。人口相对较少的美国真的不需要花很多钱来建设高速铁路。中国人口众多,高速铁路的使用对我们的旅行来说更加方便和经济。
2、美国土地私有
美国的土地是私有的,土地征用问题导致美国需要每个家庭互相谈话。这需要时间、精力和金钱,损失可能超过收益。权衡利弊后,仍然没有必要修建高速铁路。对中国来说,只有提供补贴才能从根本上解决相对较多的问题。
3、美国负债高
美国的国内生产总值和债务是世界上最高的。现在它的债务达到了22.5万亿美元,是过去61年的80倍。这在许多发达国家几乎是一样的,所以他们不会在亏损的高速铁路上花额外的钱。此外,要求国会批准并非易事。
中国建高铁是国情所需,中国人口众多,不得不建设便民的交通铁路。
首先我们要知道一件事,美国的机场量是很多的,美国机场数量可高达19000多个,这些数量在全世界排名第一。打开美国地图搜索机场,你就发现机场在美国地图上显示密密麻麻的。
对于美国人民来说,乘坐飞机就像于我们乘坐公交车一样方便一样的频繁。美国飞机班次众多,而且价格便宜对于美国民众来说是不二之选的交通方式。美国不可能像中国一样大规模的建造高铁。高铁需要大量的土地,还需要大量的工人,就是这几个条件都让美国不可能实现。美国的土地是私有制的,在征用土地的时候非常困难,甚至花费巨大的精力和财力,还不一定能把土地征用。只要有一处土地没有被征用,那么这条线路将会被改道或者搁浅。建造高铁需要大量的人工,美国人工昂贵让建造成本大幅度提高。这些因素都是导致美国很少修建高铁的原因。美国飞机如此众多,如果修建高铁,那么人流量将会变少。这种情况必将被美国的航空寡头们拒绝修建高铁。
中国修建高铁不仅为了出行方便,还有带动周边城市的经济发展,让高铁带动几个城市形成经济发展圈。在生活中,我们会发现,如果一个城市有高铁的话,那么这个城市将会快速发展。他的房地产业会升值,特别是离高铁站近的地方房价他不高。中国高铁让中国经济快速发展,把中国每个城市都串联起来,形成一个经济繁荣圈。中国高铁的修建还有战略意义,能够快速大量投运兵力。
中国高铁不仅在战时,还是在灾难期间都会发挥重要的作用。
中国高铁每年负债3000亿,但是仍然在建美国,作为世界上的超级大国他们有钱,但是他们不建高铁,这是因为基本的国情是不同的,我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱,因为高铁的造价非常的高,回收的周期非常久。
我国是社会主义制度国家,社会主义制度有它本身的优越性,就是可以集中力量办大事,这句话我们在课本上曾经看到过很多次现实生活中的体现,就是我们国家的高铁能够快速的建起来,因为高铁几乎每1公里都需要几千万,甚至说上亿没有国家的力量支持,根本就建不起高铁,而且高铁虽然每年都在亏损,但我们国家仍然投资大量的金钱去见他,因为要想富先修路,中国的高铁哪怕亏损我们也仍然要建起来。
美国之所以有钱也不建高铁,是因为美国有钱是普通民众有钱,美国中央政府并没有那么多的钱,因为美国的各州享有较大的独立性,他们的税收是受到自己控制的,上交中央政府的一部分,并不是所有,所以说中央政府没有那么多钱,而且美国非常便捷的交通方式,就是飞机,他们飞机的交通系统已经发展的相当悠久了,各大城市基本上都可以通过坐飞机到达,显然建高铁也实在是没有太大的必要。
美国这样的一个国情就注定了,他们建高铁是不太可能实现的,因为美国的国土面积太大了,建高铁的成本太高,而且他们现有的飞机交通网络完全能够满足他们日常的出行,美国几大飞机的公司也不会允许高铁那么顺利的建起来,因为这会对他们的经营盈利产生非常大的冲击。