C919的交付时间已经定了，它将在今年年底前交付给首批客户，同时将会在今年12月完成首飞，在明年1月取得适航许可证，并在明年3月开始试飞。按照计划,2019年将会有多架C919飞机交付给客户，但是具体交付时间要根据型号合格审定流程和相关技术要求来确定。那么C919最有可能执飞哪条航线呢？飞机从上海起飞，经停北京转机到沈阳。
亚洲——日韩和东南亚是C919最大的市场，中国大陆是C919的主要市场。2016年全球的客流量是62.46亿人次，中国大陆是中国最大的客流量市场，占到了86.7%。目前中国大陆开通了21条国际航线，中国大陆地区已经成为亚洲最大的客源地。另外中国大陆地区正在建设的大机场有12个，未来10年将有400多个机场投入运营，因此预计C919将会执飞这些机场之间的航线。亚洲——日韩和东南亚的航线市场前景还是非常不错的，这也是中国航空公司目前主要运营航线地区。
从运营飞机数量来看，中国与美国市场相差不大,2019年中国已经宣布要投资900亿美元以上发展中国制造、中国飞行以及中国商用飞机有限公司购买波音737-800等机型，另外还有一些国家也计划投资支线飞机等领域，随着C919系列飞机投入运营和未来的订单交付，预计未来中国也将会购买更多支线飞机作为干线飞机执飞。
美洲是世界上最大的岛屿，美洲的航线网络和国内航线网络基本一致，都是以北美洲为主，这两个地区的人口约占世界人口的五分之一，这里的航线网络密度大，同时交通发达，所以北美航线也是C919的主要用户。
C919采用了国际最先进的C919 CFM国际发动机，起飞重量为83.9吨，最大航程约4075公里，最大载客量为185座。C919单通道客机将采用全新的翼展布局设计，采用双发，与A320和波音737相比，最大燃油消耗率低5%;巡航速度可达每小时960公里(12100公里/小时）和每小时9100公里(13500公里/小时);最大载客量为220人。目前国内首架C919已交付南航采用其空客A320neo/737飞机使用。
单通道客机，是指有两个通道，两个发动机机翼同时向上，机翼后缘向下（翼尖）的设计方案。一般在起飞时将机翼后缘切出一个开口，称为“下半部”。由于采用了翼展和机翼形态的不同，单通道客机在机身长度及宽度方面就受到了限制，也就是一般被称为“窄体”。
在目前的干线客机市场中，共有13家航空公司拥有C919执飞的航线。根据此前透露出来的消息，目前国内最有可能执飞C919的航线是重庆-上海、成都-重庆-广州等航线，这两条航线都集中在重庆—上海和成都—杭州两个机场附近，其中重庆—上海主要航线由西南航空执飞，成都至重庆则是由川航和重庆航空共同执飞，其他则由海航和南方航空执飞。其中南航和海航分别执飞了重庆和广州-深圳航线。而成都-重庆航线为最有可能执飞的重庆-上海航线。
虽然C919是国产大飞机，但是很多人都不知道它什么时候交付，而且中国商飞并没有和国内任何一个航空公司签署购买协议，因此C919还无法成为中国航空公司市场的主力机型。目前国内有5家航空公司在使用C919做客运航班，分别是中国南方航空（集团）股份有限公司（简称南方航空）的C919和国航重庆航空（股份）有限公司（以下简称川航）的C919。但是