提到哈弗H6，大家可能发现网上争议最多的就是关于哈弗H6的油耗。
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其实在此之前，我们已经和很多哈弗H6车主聊过这款车的油耗。有趣的是，车主们给出的答案也算是各不相同，从百公里油耗8L、9L到百公里11L，乃至有的车主给出的12L，如果不是知道他们是真的车主，我都怀疑他们是不是在逗我玩。至于百公里油耗8L、12L，谁才是真车主呢？其实他们都是，至于为什么出现这种情况，其实和用车环境和习惯有很直接的关系。
目前哈弗H6在售的车型其实比较多，老款停产在售的车型，第二代刚刚上市的高功率版、低功率版，还有第三代产品等等。可以说，从8、9万到15、6万的哈弗H6都有。接下来分别说说这款车的油耗，希望给想买哈弗H6的一些消费者参考。当然，这里说的数据，除了一些车主朋友的反馈之外，也有自己的测试数据。由于目前停产在售的车型并不多，所以不多说，另外，关于2.0T车型也不多说，毕竟大多数消费者选择的还是1.5T产品，所以，今天说的就是1.5T版哈弗H6的油耗问题。
接着说的则是第二代哈弗H6的高功率版本车型，也算是我个人在目前建议大家考虑的车型。这款车和第三代车的发动机参数一模一样，动力表现也比低功率版出色不少。所以，很多人会觉得这款车不像低功率版那么“肉”，再加上优惠力度，也成为这款车最值得买的主要因素。而且经过全新调校的发动机，在燃油经济性方面会有一定的提升。但是，这里不得不说的一点，二代哈弗H6终究不是三代车型，即便是高功率产品，其自重也比三代车重了接近2个人的重量。在油耗方面，二代高功率产品的动力表现虽然抢眼，但是油耗表现和低功率车型相差并不多。即便是略微能省电油，但是也不会省得太多，百公里油耗能省1L左右。
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最后说的是第三代车型，这款来自全新平台的新品车型可以说是目前最值得买的哈弗H6。但是，之所以推荐第二代高功率产品，纯粹是因为目前新车上市，终端几乎没有什么优惠。但是全新调校的动力系统，加上更轻量化的车身，第三代哈弗H6的油耗表现可以说是目前开过油耗表现最为出色的产品。其在市内拥堵交通的情况下，百公里油耗可以跑进10L，日常使用的平均油耗，基本上可以控制在8-9L，还是非常出色的。
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看到这里，大家可以发现，哈弗H6不能算是省油的车，但是其也不能说费油。更多的时候，还是看实际用车环境。不过，第三代新款哈弗H6在油耗方面的表现的确是十分出色，至少对于在意油耗的消费者来说，这款车更值得考虑。如果目前着急买车，二代高功率版哈弗H6还不错，如果不着急，不妨等第三代哈弗H6降价，真的可以说是一辆值得开十年以上的产品。
哈弗H6油耗高，动力弱一直是公认的。原因很简单；动力弱造成的，车身大，起步阶段需要给油不然起不来，高速没后劲过了100提速也需要深加油，所以这个车不论市区低速，还是高速都费油，中速60-80是H6的最经济状态！(不过60-80的速度，一般都很少跑。要么30/40市区，要么100-120的高速)
哈佛的强项是外观和宣传，发动机数据做的也不错。但实际驾驶感受和数据就是天壤之别！哈佛1.5T数据做到了169马力，2.0做到了224马力，宝马的1.5T是140马力，2.0T中等马力也是224。对比驾驶动力，哈佛为什么感觉不到马力的强劲。因为最大输出扭矩转速窄，这也是哈佛起步要轰油的原因！起步轰油，高速后劲弱也轰油结果等于费油！(拿宝马发动机做对比，主要突出发动机上的对比度！)
哈佛的确取得了不错的销量，但不得不承认95％都是来自于外观的吸引。发动机哈佛还需要下功夫！
哈弗H6的油耗高的另一个原因就是前期的哈弗H6油耗是非常高，它没有自己的发动机，同时刚开始自己的发动机也非常的差，油耗高是必然的，应该是2019年开始的新哈弗H6，还是不错的表现的，油耗基本上和CRV相差不大了。这是在进步了。
还有就是油耗看，就是对比的车型可能就不一样了，哈弗H6即便是最新款的发动机，和CRV相比还是油耗高一点儿，原因就在于哈弗H6要比CRV车重，没有负载就重两个成人的重量，能不油耗高吗？这也是因为哈弗H6比较乐意堆料的原因，车更加的安全，安全方面相当的优秀，但是它的缺点就是油耗提升。
所以简单的分析就是这几个原因，造成了哈弗H6的影响和体验就是油耗偏高了。
