汽车轮胎用多长时间，质量就不行了？
其实换轮胎只需要看两个指标，一个是磨损，一个是老化程度。磨损很好理解，就是轮胎实际磨损的程度，现在的轮胎都有警戒线，胎冠磨损接近警戒线就可以更换了。因为此时轮胎的抓地力和排水能力都在下降。
这就像我们打篮球时穿的篮球鞋：带有人字纹图案的外底提供了理想的地板抓地力并防止打滑。而当使用人字纹时，磨损会减少，轮胎此时开始打滑。轮胎花纹也是如此，值得注意的是，一些过时的轮胎会变硬，变得非常耐磨。然而，由于其硬化材料，与地面的附着力降低，防滑性也降低。其实，换轮胎不需要看公里数，因为无论是磨损过程还是轮胎老化过程，都存在很大的不确定性。不同的路况、不同的驾驶方式、不同的早晚温差、不同的光照时间等因素决定了轮胎磨损。
老化过程的明显差异，即使是使用同一种轮胎。道理很简单，即使两辆车的轮胎相同，但行驶的道路不同，比如碎石路和柏油路相比，同样的行驶里程产生的磨损是不同的。相应地，不同的驾驶方式也会导致不同的轮胎磨损。比如司机经常踩油门，经常踩刹车，轮胎自然会磨损得更快。适度驾驶对轮胎磨损的影响较小。跑同样的里程造成的轮胎磨损应该是不同的，所以换轮胎不应该以公里数来衡量，而是以磨损老化的程度来衡量，而橡胶的老化是受环境限制的。
加速橡胶老化的因素有以下几点，即温差、光照、油污、除雪剂等。如果汽车在早晚温差较大的环境中使用，轮胎老化的速度会更快同样，如果轮胎白天长时间停放在户外暴晒，晚上暴露在低温环境下。这样的轮胎使用寿命也不会像在低温环境下那么长。区别和雨天环境。另一方面，北方的积雪离不开除雪剂，这些成分也会加剧轮胎老化。所以即使在北方使用同样的轮胎，在南方也往往寿命不长。
当轮胎表面出现大量裂纹时，就可以更换轮胎了。还是那句话，只要轮胎下线，生命周期计算就开始了。一些国际橡胶研究所提供的信息是五年。五年后，橡胶老化速度加快。并且性能迅速下降。一般来说，轮胎使用5、6年后，难免会出现上图的裂纹。最好更换轮胎，虽然老化轮胎的胎面花纹清晰，但由于硬化，性能明显下降。轮胎的磨损率与轮胎的材质品牌密切相关。每个轮胎品牌都有相应的标签，现在比较耐磨的轮胎有固特异、邓禄普等轮胎。轮胎漏气是一种常见现象。
在正常情况下，轮胎的轮胎可以进行修补，轮胎修补后可以正常行驶。但是，一旦轮胎胎侧已经破损，导致轮胎缝线断裂，此时继续使用就比较危险了。如果不经过专业的补胎和硫化，很容易造成爆胎。因此，侧壁损坏的轮胎必须经过专业的修补才能继续使用，建议放在后轮上。如果没有专业的硫化方法，建议更换。另外，当轮胎鼓包时，必须立即更换而不是修理。最直接的判断方法就是观察轮胎的磨损程度，几乎每个轮胎都有磨损痕迹。
一般乘用车轮胎的磨痕高度为16毫米（这个高度也是轮胎的法定花纹深度），载重汽车轮胎的磨痕高度为24毫米。如果发现磨痕与胎面平齐，则表示轮胎几乎磨损，需要及时更换。汽车轮胎的老化和磨损与汽车的使用和环境有直接关系。
车主要根据自己的实际使用情况对汽车轮胎进行简单的评估，这也需要对特殊情况进行准确的分析。一般来说，如果汽车轮胎总是在外面，每天都在风吹日晒，而且长期与地面接触。在这种情况下，无论是行驶还是刹车，汽车轮胎都会与地面接触，一定的摩擦。