【消息】郑万铁路迈出第一步
2013年12月30日，我省发展和改革工作会议指出，2014年，我省要抓好“三件大事”：即全面推进郑州航空港经济综合实验区建设，配合国家编制中原城市群发展规划，全力抓好“米”字形快速铁路网建设。
其实，2013年12月27日，一条振奋人心的消息就已传开：郑州至万州快速铁路项目预可研报告获得国家发改委批准，标志着列入“国家十二五发展规划纲要”的重点铁路项目全部立项。
郑万铁路为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
郑万铁路走向为：郑州东—许昌—平顶山—南阳—邓州—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州，全长770公里，技术标准为客运专线，速度目标值为250公里/小时，估算投资总额1030亿元。郑万铁路与先前开工的渝万（重庆—万州）铁路相接，建成后郑州到重庆将不再绕行襄渝线，由郑万铁路直达，郑州到重庆最快4小时到达。
【证实】这是一个突破性进展
“我们也听到了获批的消息，但还没有见到相关批件。”省铁路办相关负责人表示，目前，郑万铁路的建设仅做完第一阶段的预可研报告，下一步将进入可研报告阶段，这两个阶段属“前期工作阶段”，主要是对建设项目做出经济评价。
省科学院地理研究所所长冯德显表示，“这是一个突破性进展，有了预可研报告的获批，说明国家发改委正式将这条铁路的修建，列入正式的议事日程。”
【进展】郑州已留接入口 争取2015年开工
目前，经郑州发往重庆的火车共6趟，其中耗时最长的K909需20小时56分，最快的也要17小时17分。这样看来，4小时直达的郑万铁路太让人心动了。
“该线是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道，可直通南亚次大陆，促进中国—东盟自由贸易区的发展。”冯德显介绍，“我省对此寄予了厚望，一直在努力中。2013年初，我们提出先期开工郑万铁路郑州—襄阳段，当时的铁道部已经原则同意，如果不是后来铁道部拆分，这一段说不定就开工了。”
“即将建设的郑州火车南站，就预留有郑渝高铁的接入口。”省发改委相关人士认为，“虽然预可研报告刚批，但实际上，后边的铁路设计等同步的工作，早已经在做，也获得了国家发改委及铁路总公司的首肯。艰难的第一步迈出后，根据正常的流程，进展顺利的话，今年下半年会进入实质性的设计阶段，明年下半年有望开工建设。总工期为5年。”
【展望】联手打造三国文化黄金旅游线
闻听消息后，平顶山市发改委负责人十分兴奋：郑万铁路开通后，从平顶山去郑州的车程将由目前4个小时缩为一个多小时。同时，郑万铁路强大的运输力，将极大缓解这个500万人口城市的交通压力。
而对于许昌、南阳等地来说，除了打造一条出入大西南的交通枢纽外，更为重要的是打通了一条黄金旅游线路——三国文化旅游线路。
诸葛亮躬耕何处？茅庐何在？我省南阳市和湖北襄阳市之争，古已有之。省社科院副院长谷建全说，“最好的办法是几省联手开发，形成一条完整的旅游线路。”许昌、南阳、襄阳、重庆三峡等地，都有三国时期的残留。“而我们要做的，就是用历史的针线将这些城市串起来，形成黄金链条。”