在调整转子分配式喷油泵的怠速和最大转速时，首要步骤是松开高压油泵的锁紧螺母。接下来，通过操作调整螺钉进行调整：螺钉向内旋转会延迟供油时间，反之则提前。调整完毕后，务必紧固锁紧螺母。调整喷油提前角时，需确保气缸处于压缩冲程，高压油泵的柱塞位于上止点，即喷油位置。判断方法包括：(a)寻找飞轮上的标记，以第一缸上止点为参照，调整到对应燃油喷射提前角（直喷机约28~35度，分燃机15~20度）；(b)检查机油泵柱塞位置，间隙应为0.4~1.0mm，活塞位置则在压缩冲程上止点前28~31。如需调整，可通过增减衬垫，每增加0.4nm，提前角约增1度。调整完第一个分泵后，按喷油泵顺序和间隔角调整其他缸。
主缸喷油提前角调整需先设定好分泵，然后在曲轴前轴端安装刻度盘，在机盖上安装指针。当第一缸活塞到达上止点时，启动喷油。此时，喷油泵连接器上的正时标记线应与总泵端板对齐，飞轮壳检查孔中显示的指针对准刻度即为喷油提前角。如有偏差，可通过松开连接盘螺钉，微调曲轴至规定角度。传动轴接头刻有3度刻度，调整准确后拧紧螺钉。
在进行供油检查和调整时，务必确保其正常工作。包括额定转速供油、怠速供油和停止供油等，这些要求由制造商在出厂前经过严格测试，必须严格按照说明书操作。同时，还需关注供油均匀性，供油不均可能导致转速波动、振动加剧和排气管黑烟。供油不均会引起各缸膨胀压力不一致，导致柴油机运行不稳定，低速时尤其明显。供油不足可能导致缸内燃油不完全燃烧，排气管同样会冒出黑烟。