汽车保险估损职业领域是受金融危机影响较小的领域之一。由于近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价，也就是估损。
保险公司和修理厂都要进行评估，双方经协商达成一致后才能实施修复和赔偿。因此，估损师不仅可在保险公司从事汽车定损理赔，也可作为4S店内从事事故车接待、修复的核心人员。
接受事故车修理是4S店售后服务中最重要的赢利渠道之一。因此，汽修厂、4S店在定损领域的专业人员、人员从业资格等方面，都存在很大的需求。另外，大的保险公司从事车辆事故定损的专业人员人数可达上千人，还有不少大型保险公司车险业务尚在高速发展，还存在持续的人才需求空间。
除此之外，如保赔双方或保修双方不能就赔付事宜达成一致的，还可以委托第三方专业评估机构（保险公估行）或专家前来评估。
报考条件
1、取得中等职业学校汽车相关专业毕业证书或同等以上学历，并连续从事两年以上汽车碰撞修复或估损工作。
2、取得汽车相关专业本科或同等以上学历的人员。
（符合以上条件之一者均可报名）
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-04-16
2014年，我毕业于省内一所普通院校。大学学的交通运输，我们专业隶属于车辆与动力工程学院。毕业之时签了一个广西的国企，汽车制造厂。对于一个汽车相关专业的学生来说，这是梦寐以求的事情。当时全校一共签了十二个人，广西虽然偏远一点，但是山清水秀，工作比较轻松，福利待遇还不错。大学时候一位老师曾说过，人的问题无非两种：一种是吃不饱饿的；另外一种是吃饱撑的，我属于后者。当时觉得年轻气盛，不应该在这种养老的体制内虚度青春，于是便毅然辞职，回到家乡的省会，成为某大型保险公司的查勘员。
关于开车
虽然大学毕业前已经拿了驾照，但是在那样的大城市开车还是头一次。当时情景恍如昨日，城市道路三巨头出租车、大公交、大货车横冲直撞，私家车随意加塞，鸣笛催促。对于一个起步熄火，上坡溜车的新手来说，三日的拥堵和内心的忐忑居然成为一个菜鸟最好的练车时间。三月之后，我可以一手开车，一手看微信，一手抽烟，一手打电话……不要问我几只手，我也记不得怎么实现的了，只记得这样很危险。离开这个岗位之后，我开车一只很小心，也许是见过太多交通事故的缘故吧。没有人催促没有考核的时候，还是安全第一。
关于与客户沟通
忘记哪位大哥说过的，干保险的说的话你能信？全年7×24小时开机，连续倒班甚至白加黑，一边开车一边堵在在路上被客户催促着，公司严格的考核，小心翼翼的，生怕客户投诉……刚开始值班，大中午接案子，忙了一上午正准备吃饭，客户开始催。我说我在吃饭，吃完就过去。老人开始教育我，你不能说你在吃饭，你可以说你在处理一起事故或者在路上，客户不会管你的死活。后来想想有道理啊，人家买了保险不就应该随时随地为人民服务嘛，于是后来就没好好吃过饭。公司总是想少赔钱，又想让客户满意，以后还买你们保险。所有考核压在查勘员身上，这就需要跟客户装孙子了。你可以想象一个刚毕业不喑世事的大学生，在遇到无赖无理要求的时候又忌惮于投诉与公司的考核有多为难。理赔干的是赔钱的活儿，与人谈钱关系切身利益的时候，你会见识到各种奇葩各色丑陋嘴脸。
关于推修
一开始我只知道引导客户往合作单位，是因为有合作价格不会搞不定。后来给一个记者现场处理事故时候，这哥们给我来个航协投诉：定损有好几个价格，合作厂价格高，非合作厂价不够修车，是不是有什么黑幕，中间有什么利益关系？当时我就懵逼了。按照公司的要求办事，到头来挨个投诉还有效，我甚至开始怀疑人生了，后来到县里值班我才发现关于推修的复杂关系。当地领导想让把车留在当地修，市级领导想让哪里出的保单送到哪个店，大部分送4S店，这是公司层的矛盾。小地方七大姑八大姨的，动不动都是我亲戚朋友开的修理厂我想去他那修。再加上交警从中谋利，不去哪个店不给开事故认定书，一潭稀泥。事故车对保险公司来说是种资源，依靠给合作维修站的送修来换取保费。但是，客户买保险的时候，并未说明要求去合作单位维修，市场价与合作价定损差异大，所以导致客户不满。随着新渠道的发展壮大以及服务站续保业务量越来越少加上客户自主意识增强，送修换保费之路还能走多久？
关于KPI
大公司有一堆考核指标，所有要求都压在查勘员身上。又要时效又要风险把控，又要减损又要业务，又要推修又要客户满意等等。很多考核指标其实都是互相矛盾的，这就造成有可能按照公司要求办事却遭到公司考核。指标是可以做的，而员工是不堪重负的，客户也是不堪其扰。理赔服务还是应该回归服务的本质，少一些套路，多一些真诚。
关于投诉
多希望每一个服务行业都有一个12378.
保险监督管理委员会以及保险行业协会是保险公司上面的两把枷锁。越来越多的主体公司害怕投诉，更害怕航协及保监会投诉，面对投诉无节操无底线。追求服务是好的，但是我们不是特服。不能解决的问题投诉就能解决，一味地忍让退缩只会教坏客户。坚守原则，该赔的赔，不该赔的再闹也不能赔。就像某兄弟曾说过的：赔，你说了算；不赔，你说了不算。请给兄弟们留点尊严。
关于公司
传统保险公司不只是让客户不满意，员工也很不满意。一线工作人员流动性很大，工作很虐心。身体上的劳累尚能顶得住，心里憋屈，两头受气是常有的事。车商业务渠道的业务量会越来越少，电销、网销、个代等新渠道将会是以后发展趋势。而银行支付宝等一些好的平台，已经不满足于做保险公司销售渠道了，都开始争取保险牌照做自己品牌的保险，送修换保费已不是长久之计。发展渠道做业务没有错，但是如果渠道一旦发展壮大，太过于依赖外部渠道，理赔就会受制于人，甚至人家甩掉你自己干。关于互联网保险的模式我有一些自己的看法，比如蚂蚁金服做保险，有支付宝这样用户量庞大的客户端，功能多样化，理赔都可以在线搞定。用户习惯了定损宝理赔，也知道了支付宝能买保险，既能分期还能用车险分抵扣。即便平台一直开放，新一代客户也许更倾向于不断致力于科技创新的互联网模式，就像当初从电话订火车票到互联网订票一样。智能识别证件，大数据推送所需险种，一人一价，方便快捷，客户只需要点击确认。理赔方面，小额案件定损宝一键搞定，需调查及复杂案件可通过支付宝平台让有资质的查勘定损员抢单，如此以来既能节约人力成本，又能提高客户满意度。让专业的人做专业的事，简单重复的工作，交给技术解决。
生活不止眼前的大灯保险杠，还有诗和远方。
安全才能到家，保重身体才能好好奋斗。
关于开车
虽然大学毕业前已经拿了驾照，但是在那样的大城市开车还是头一次。当时情景恍如昨日，城市道路三巨头出租车、大公交、大货车横冲直撞，私家车随意加塞，鸣笛催促。对于一个起步熄火，上坡溜车的新手来说，三日的拥堵和内心的忐忑居然成为一个菜鸟最好的练车时间。三月之后，我可以一手开车，一手看微信，一手抽烟，一手打电话……不要问我几只手，我也记不得怎么实现的了，只记得这样很危险。离开这个岗位之后，我开车一只很小心，也许是见过太多交通事故的缘故吧。没有人催促没有考核的时候，还是安全第一。
关于与客户沟通
忘记哪位大哥说过的，干保险的说的话你能信？全年7×24小时开机，连续倒班甚至白加黑，一边开车一边堵在在路上被客户催促着，公司严格的考核，小心翼翼的，生怕客户投诉……刚开始值班，大中午接案子，忙了一上午正准备吃饭，客户开始催。我说我在吃饭，吃完就过去。老人开始教育我，你不能说你在吃饭，你可以说你在处理一起事故或者在路上，客户不会管你的死活。后来想想有道理啊，人家买了保险不就应该随时随地为人民服务嘛，于是后来就没好好吃过饭。公司总是想少赔钱，又想让客户满意，以后还买你们保险。所有考核压在查勘员身上，这就需要跟客户装孙子了。你可以想象一个刚毕业不喑世事的大学生，在遇到无赖无理要求的时候又忌惮于投诉与公司的考核有多为难。理赔干的是赔钱的活儿，与人谈钱关系切身利益的时候，你会见识到各种奇葩各色丑陋嘴脸。
关于推修
一开始我只知道引导客户往合作单位，是因为有合作价格不会搞不定。后来给一个记者现场处理事故时候，这哥们给我来个航协投诉：定损有好几个价格，合作厂价格高，非合作厂价不够修车，是不是有什么黑幕，中间有什么利益关系？当时我就懵逼了。按照公司的要求办事，到头来挨个投诉还有效，我甚至开始怀疑人生了，后来到县里值班我才发现关于推修的复杂关系。当地领导想让把车留在当地修，市级领导想让哪里出的保单送到哪个店，大部分送4S店，这是公司层的矛盾。小地方七大姑八大姨的，动不动都是我亲戚朋友开的修理厂我想去他那修。再加上交警从中谋利，不去哪个店不给开事故认定书，一潭稀泥。事故车对保险公司来说是种资源，依靠给合作维修站的送修来换取保费。但是，客户买保险的时候，并未说明要求去合作单位维修，市场价与合作价定损差异大，所以导致客户不满。随着新渠道的发展壮大以及服务站续保业务量越来越少加上客户自主意识增强，送修换保费之路还能走多久？
关于KPI
大公司有一堆考核指标，所有要求都压在查勘员身上。又要时效又要风险把控，又要减损又要业务，又要推修又要客户满意等等。很多考核指标其实都是互相矛盾的，这就造成有可能按照公司要求办事却遭到公司考核。指标是可以做的，而员工是不堪重负的，客户也是不堪其扰。理赔服务还是应该回归服务的本质，少一些套路，多一些真诚。
关于投诉
多希望每一个服务行业都有一个12378.
保险监督管理委员会以及保险行业协会是保险公司上面的两把枷锁。越来越多的主体公司害怕投诉，更害怕航协及保监会投诉，面对投诉无节操无底线。追求服务是好的，但是我们不是特服。不能解决的问题投诉就能解决，一味地忍让退缩只会教坏客户。坚守原则，该赔的赔，不该赔的再闹也不能赔。就像某兄弟曾说过的：赔，你说了算；不赔，你说了不算。请给兄弟们留点尊严。
关于公司
传统保险公司不只是让客户不满意，员工也很不满意。一线工作人员流动性很大，工作很虐心。身体上的劳累尚能顶得住，心里憋屈，两头受气是常有的事。车商业务渠道的业务量会越来越少，电销、网销、个代等新渠道将会是以后发展趋势。而银行支付宝等一些好的平台，已经不满足于做保险公司销售渠道了，都开始争取保险牌照做自己品牌的保险，送修换保费已不是长久之计。发展渠道做业务没有错，但是如果渠道一旦发展壮大，太过于依赖外部渠道，理赔就会受制于人，甚至人家甩掉你自己干。关于互联网保险的模式我有一些自己的看法，比如蚂蚁金服做保险，有支付宝这样用户量庞大的客户端，功能多样化，理赔都可以在线搞定。用户习惯了定损宝理赔，也知道了支付宝能买保险，既能分期还能用车险分抵扣。即便平台一直开放，新一代客户也许更倾向于不断致力于科技创新的互联网模式，就像当初从电话订火车票到互联网订票一样。智能识别证件，大数据推送所需险种，一人一价，方便快捷，客户只需要点击确认。理赔方面，小额案件定损宝一键搞定，需调查及复杂案件可通过支付宝平台让有资质的查勘定损员抢单，如此以来既能节约人力成本，又能提高客户满意度。让专业的人做专业的事，简单重复的工作，交给技术解决。
生活不止眼前的大灯保险杠，还有诗和远方。
安全才能到家，保重身体才能好好奋斗。
第2个回答 2019-04-16
我在人保做了五年查勘员。首先五年公司没给我转正。一直是合同工。基本上365天全年无休的工作压力。每天至少要接300个以上的电话。你吃饭洗脸刷牙基本都是在接电话。工资少的可怜。以后管控会越来越严 不要想着有其他收入了。如果你想当查勘员。我劝你干几年 花点钱转去内勤吧
第3个回答 2019-09-04
这是一个夕阳岗位，压力大收入低，别在想有多少外水，每天上班绝对十个小时以上
第4个回答 2019-04-09
职业定义:汽车估损师(碰撞定损)是根据汽车构造原理，通过科学、系统的专业化检查、测试与勘测手段，对汽车碰撞与事故现场进行综合分析，运用车辆估损资料与维修数据，对车辆碰撞修复进行科学系统的估损定价的专业技术人员。
我国汽车保有量正在呈现加速增长态势，汽车保险业也在快速发展。当前，汽车保险市场规模已超千亿元，并且仍在以10%以上的速度逐年增长。汽车保险业务已经成为越来越多的保险公司的发展支柱和竞争核心，除人保、平保、太保三大保险公司外，越来越多的保险公司与相关机构正在介入车险市场。在汽车保险的业务竞争中，最核心的竞争力来自人才的竞争，各大保险公司已开始大量招聘和培育人才。另外，公估公司、事故车修理企业也急需专业人才。但由于我国专业保险人才培养起步晚，体系不完善，导致保险、理赔人才贫乏，在市场上相当抢手。在欧美发达国家，都有一套成熟的汽车保险估损人才培训和认证体系，获得认证的学员不但能在保险和估损行业获得相当高的报酬，而且拥有非常好的职业发展前景，在社会上也普遍受到尊重，具有很高的社会地位。汽车估损师正在成为一个收入高、形象好、令人尊重和向往的职业。
目前，从事汽车保险定损理赔人员多为保险公估人员，由于缺乏系统的培训，以往很多车辆定损公估人员对车身的系统结构、碰撞原理、损坏机理、汽车配件等知识缺乏系统认知，往往凭经验操作。保险公估人员拥有保监会颁发的公估人资格证书，但公估人资格只是行业工作的准入前提(保险行业内认可)。而职业汽车估损师可将作为保险、公估业的政府认可的、合法的专业性从业资质之一进入车损评估市场。汽车估损师的就业范围很广，保险公司、汽车修理厂、公估公司、二手车市场等单位，都在长年发布求贤若渴的招聘信息，获得认证的汽车估损师无疑将会成为各大保险公司、公估公司和汽车修理厂竞相争夺的人才。汽车估损师的主要工作是对汽车事故现场进行查堪，以获取资料，认定责任，审查保险单据，对事故车的损失进行勘察和评估，填写估损单，为事故车的理赔和修理提供精确的数据和合理的维修方案。为了能够胜任这些工作，汽车估损师至少应当具备以下知识和技能:
☉ 了解汽车保险的相关法律法规，正确理解常规保险合同条款;
☉ 熟悉事故车保险理赔程序和事故堪查方法;
☉ 掌握汽车构造知识，主要是当代轿车广泛采用的承载式车身结构;
☉ 懂得汽车碰撞损坏机理，能够对事故车的受损情况进行正确的分析;
☉ 熟悉事故车的修理工艺和流程;
☉ 知道如何精确计算事故车维修的零件费、工时费，熟悉估损单或维修任务单的填写方法和要领，具备计算机操作技能和汽车英语阅读能力。
除此之外，汽车估损师还应当具备良好的职业素质，为人真诚，服务热情，处事公平。在保险估损过程中尊重客观事实，不弄虚作假，不谋取私利。
汽车保险估损职业领域是受金融危机影响较小的领域之一。由于近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂(或4S店)对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价，也就是估损。估损不是单方面的，保险公司和修理厂(4S店)都要进行评估，双方经协商达成一致后才能实施修复和赔偿。因此，估损师不仅可在保险公司从事汽车定损理赔，也可作为汽修厂、4S店内从事事故车接待、修复的核心人员。接受事故车修理是大多数汽修厂或4S店售后服务中最重要的赢利渠道之一。因此，汽修厂、4S店在定损领域的专业人员、人员从业资格等方面，都存在很大的需求。另外，大的保险公司从事车辆事故定损的专业人员人数可达上千人，还有不少大型保险公司车险业务尚在高速发展，还存在持续的人才需求空间。除此之外，如保赔双方或保修双方不能就赔付事宜达成一致的，还可以委托第三方专业评估机构(保险公估行)或专家前来评估。汽车估损师也可能成为第三方专业评估机构(保险公估行)的核心评估专家。公营或私营的机动车定损中心、交通事故评估中心也是急需吸纳汽车估损师的机构。如在上海，汽车4S店有200余家，大小汽车修理厂达6000多家，第三方专业评估机构有上百家，机动车定损与交通事故评估中心有数十家，大小保险公司上百家，汽车估损师可选择的就业范围很大。加之汽车保险、机动车定损领域的专业教育和培训目前才刚刚起步，目前专业人才供应量非常有限，而人才需求却频频告急，就业竞争密度也不高。因此，汽车估损师在近几年来将是一个就业热门。当然，从事这个职业的待遇也不错，这是人所共知的。本回答被网友采纳
我国汽车保有量正在呈现加速增长态势，汽车保险业也在快速发展。当前，汽车保险市场规模已超千亿元，并且仍在以10%以上的速度逐年增长。汽车保险业务已经成为越来越多的保险公司的发展支柱和竞争核心，除人保、平保、太保三大保险公司外，越来越多的保险公司与相关机构正在介入车险市场。在汽车保险的业务竞争中，最核心的竞争力来自人才的竞争，各大保险公司已开始大量招聘和培育人才。另外，公估公司、事故车修理企业也急需专业人才。但由于我国专业保险人才培养起步晚，体系不完善，导致保险、理赔人才贫乏，在市场上相当抢手。在欧美发达国家，都有一套成熟的汽车保险估损人才培训和认证体系，获得认证的学员不但能在保险和估损行业获得相当高的报酬，而且拥有非常好的职业发展前景，在社会上也普遍受到尊重，具有很高的社会地位。汽车估损师正在成为一个收入高、形象好、令人尊重和向往的职业。
目前，从事汽车保险定损理赔人员多为保险公估人员，由于缺乏系统的培训，以往很多车辆定损公估人员对车身的系统结构、碰撞原理、损坏机理、汽车配件等知识缺乏系统认知，往往凭经验操作。保险公估人员拥有保监会颁发的公估人资格证书，但公估人资格只是行业工作的准入前提(保险行业内认可)。而职业汽车估损师可将作为保险、公估业的政府认可的、合法的专业性从业资质之一进入车损评估市场。汽车估损师的就业范围很广，保险公司、汽车修理厂、公估公司、二手车市场等单位，都在长年发布求贤若渴的招聘信息，获得认证的汽车估损师无疑将会成为各大保险公司、公估公司和汽车修理厂竞相争夺的人才。汽车估损师的主要工作是对汽车事故现场进行查堪，以获取资料，认定责任，审查保险单据，对事故车的损失进行勘察和评估，填写估损单，为事故车的理赔和修理提供精确的数据和合理的维修方案。为了能够胜任这些工作，汽车估损师至少应当具备以下知识和技能:
☉ 了解汽车保险的相关法律法规，正确理解常规保险合同条款;
☉ 熟悉事故车保险理赔程序和事故堪查方法;
☉ 掌握汽车构造知识，主要是当代轿车广泛采用的承载式车身结构;
☉ 懂得汽车碰撞损坏机理，能够对事故车的受损情况进行正确的分析;
☉ 熟悉事故车的修理工艺和流程;
☉ 知道如何精确计算事故车维修的零件费、工时费，熟悉估损单或维修任务单的填写方法和要领，具备计算机操作技能和汽车英语阅读能力。
除此之外，汽车估损师还应当具备良好的职业素质，为人真诚，服务热情，处事公平。在保险估损过程中尊重客观事实，不弄虚作假，不谋取私利。
汽车保险估损职业领域是受金融危机影响较小的领域之一。由于近年来国内汽车保有量激增，交通碰撞事故迅速增长。车辆出险后，一般都有相应的保险公司对车辆的碰撞修复的费用进行赔付。但赔付的金额需要保险公司、修理厂(或4S店)对车辆出险情况进行评估，依此为修复成本定价，也就是估损。估损不是单方面的，保险公司和修理厂(4S店)都要进行评估，双方经协商达成一致后才能实施修复和赔偿。因此，估损师不仅可在保险公司从事汽车定损理赔，也可作为汽修厂、4S店内从事事故车接待、修复的核心人员。接受事故车修理是大多数汽修厂或4S店售后服务中最重要的赢利渠道之一。因此，汽修厂、4S店在定损领域的专业人员、人员从业资格等方面，都存在很大的需求。另外，大的保险公司从事车辆事故定损的专业人员人数可达上千人，还有不少大型保险公司车险业务尚在高速发展，还存在持续的人才需求空间。除此之外，如保赔双方或保修双方不能就赔付事宜达成一致的，还可以委托第三方专业评估机构(保险公估行)或专家前来评估。汽车估损师也可能成为第三方专业评估机构(保险公估行)的核心评估专家。公营或私营的机动车定损中心、交通事故评估中心也是急需吸纳汽车估损师的机构。如在上海，汽车4S店有200余家，大小汽车修理厂达6000多家，第三方专业评估机构有上百家，机动车定损与交通事故评估中心有数十家，大小保险公司上百家，汽车估损师可选择的就业范围很大。加之汽车保险、机动车定损领域的专业教育和培训目前才刚刚起步，目前专业人才供应量非常有限，而人才需求却频频告急，就业竞争密度也不高。因此，汽车估损师在近几年来将是一个就业热门。当然，从事这个职业的待遇也不错，这是人所共知的。本回答被网友采纳
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