之前有一期我跟大家讨论了1.2T速腾的一些动力层面的感受和购买建议，这一期就来跟大家谈一谈卡罗拉1.2T的一些感受，并且同为1.2T，如何在这两款车之间选择，卡罗拉1.2T车型的售价区间为10.98万到14.38万元。
外观还是不多说了，新款卡罗拉与欧版车型在造型设计上基本保持一致，相比上一款视觉效果上更具冲击力。
车身尺寸长宽高分别为462017751480mm，轴距为2700mm。
内饰还是老样子，不过2017款的卡罗拉对空调控制区域进行了全新设计，此外仪表盘、挡把区域面板等地也有一定的改动，另外整体的用料做工非常令人满意，像仪表台和门板上部等地均采用了软质材料包裹。
配置方面，1.2T车型全系标配了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、上坡辅助、发动机启停、大灯高度可调、后视镜电动调节、后视镜加热等等；中高配车型还在增加了8英寸中控屏幕、电动天窗、多功能方向盘、后排座椅按比例放倒、车窗防夹手等等；顶配车型还配备了自动空调、车内氛围灯、自动大灯、无钥匙进入／启动、定速巡航等等。
座椅方面，从12.68万的1.2T手动GL-i真皮版开始往上的车型为真皮座椅，往下车型为织物座椅，座椅配置上，只有1.8L和卡罗拉双擎的顶配才有主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节和前排座椅加热，所以在座椅的配置上，卡罗拉的表现有些差强人意。
空间方面，卡罗拉的后排座椅宽大厚实，并且值得一提的是后排座椅靠背倾角比较大且后排地板平整，所以乘坐姿势比较舒服，2700mm的轴距优势明显，无论是头部还是腿部空间表现都非常令人满意。
相比车内的空间，卡罗拉的行李厢空间表现就中规中矩了，标准容积为452L。
动力方面，卡罗拉共有四款排量可供选择，分别是1.2T、1.6L、1.8L和1.8L混动发动机，本期还是重点说一下1.2T车型，这台1.2T发动机运用了丰田先进的双VVT-iW可变气门正时和缸内直喷技术，它可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换以保证效率和燃油经济性的平衡，再配合一个小惯量涡轮增压器，发动机的热效率达到了36%，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm。
传动系统方面，匹配的是6挡手动和可模拟8速的S-CVT变速箱，再说一下1.2T卡罗拉在驾驶时给我的感受，首先就是平顺，CVT变速箱是一大重要原因，另外之所以采用小惯量涡轮增压器，为的就是涡轮介入时不会给人明显的突兀感，这与1.2T的速腾有着明显的差别，1.2T的速腾在拥堵路况下“轻踩不走深踩蹿”的感觉很明显，并不是很舒服，其次1.2T的卡罗拉在起步和中程加速的表现要比1.6L车型要好不少，总的来说，绝大部分日系家用车开起来给人最直观的感受就是没有什么激情但是开起来比较轻松，卡罗拉也不例外，因为CVT变速箱带有保护，即使你“地板油”起步它也是按部就班的加速。
底盘方面，卡罗拉采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，这也是它与速腾的一个最大的差别，速腾是独立悬挂，卡罗拉整体的底盘调校也是延续了老款的风格，没有太多的驾驶感受，就是舒适、轻松、好开，唯一优点不足的还是它非独立的后悬架有点偏硬，最明显的感受就是过减速带时后排乘客会有些颠。
总的来说，对于1.2T的速腾和卡罗拉而言，它面向的其实是两类消费者，一类是追求家用代步，好开、经济、舒适，那卡罗拉一个是价格更低，一个是可选车型更丰富，还有就是可靠性更高；另一类是想在兼顾一定的燃油经济性的同时获得一些驾驶层面的乐趣，那显然速腾会更适合你，不过速腾还是建议大家购买1.6L和1.4T。
