奔驰c200发动机灯报警,水温热不起来，风扇声音很大，这事什么缘故啊？

Question

如题所述

Answer 1

不同的发动机正常的水温范围是不同的，80°C到90°C都属正常。发动机默认80°C为氧传感器的闭环控制点，90°C是冷却系统的最高控制点。
汽车行驶过程中水温过高原因：
(1)冷却风扇不转。冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制。
(2)冷却介质不足。①防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液;②水或蒸馏水：临时代用;③水箱盖漏水。
(3)节温器损坏。①如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热;②装新节温器时应注意有过水孔，如桑塔纳就没有过水孔，此时应用6mm钻头钻一个孔。一个作用是做标记用;另一个作用是车子在升温过程中，节温器两边产生温差，使节温器随水温准确地打开。
(4)水箱堵塞。①外部堵塞应用水或气将脏物除掉;②内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。
(5)水泵故障。①叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉;②叶轮变形。
(6)汽缸损蚀。①燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水;②水道与油道冲(机油有水呈白色);③水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大;④水道堵。
(7)点火正时不正确(用正时灯校正)以及油压过高
汽车发动机温度过高处理办法：
先戴上手套，在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时既使是熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。

Answer 2

一辆行驶里程约7900km的奔驰C200轿车。该车发动机警告灯报警，换挡杆不能移出P位，仪表显示屏出现循环报警ESP功能、预防安全系统功能、胎压检测功能停止。
故障诊断：使用诊断仪检测，报出底盘CAN关闭，右前安全带检测不到，多个控制模块报CAN系统故障，这些故障码均清除不掉。
诊断思路是分出主要故障和次要故障，因为预防安全系统功能停止和右前安全带检测不到，所以将检查重点放在右前安全带故障。
根据故障指导检查供电，测量供电F50号50A熔丝电压为12.36V ，熔丝无断路现象，正常。测量右前安全带插接件供电12.36V，正常。测量CAN线与CAN分配器X30/30电线阻值（0.2Ω，测量CAN电压2.4∼2.6V，符合要求。
但是发现拔开右前安全带插接件测量电压时，仪表显示屏只有预防安全系统功能关闭，其他功能恢复正常。使用诊断仪检测仍是右前安全带检测不到，故障码变为储存故障并且可以消除。
连接右前安全带插接件，仪表显示屏又出现循环报警ESP功能、预防安全系统功能、胎压检测功能停止。再次拔开右前安全带插接件，仪表显示屏仍只有预防安全系统功能关闭。此时确定是右前安全带模块自身损坏，影响到底盘CANX30/3。分配器上的CAN信号失真，造成发动机警告灯报警等一些故障现象。
故障排除：更换右前安全带模块，故障排除。
故障总结：必须清楚的掌握车辆各部结构和工作原理，首先排除主要故障，再排除次要故障，例如本案例先排除CAN系统故障，其他故障现象随之消失。如果因发动机警告灯报警就主要检查发动机控制系统，这样会走弯路，有时一还找不到故障原因。

Answer 3

发动机故障灯监测发动机的进气,点火,尾气排放.必须要用检测仪器读取故障提示,才能知道是哪方面的原因.

Answer 4

还是调故障码判断吧

Answer 5

建议去4s店找维修看看