文墨小调贡sift
上个月提了卡罗拉双擎，挺兴奋的，毕竟是我人生的第一台车。选车的时候看了思域，高尔夫，卡罗拉双擎，纠结了n久，最后选择了混卡。看思域的时候，试驾了一次，感觉动力不如混卡，噪音略大有些大，就放弃了。看高尔夫是我家里意见，但是一个男的开两厢车，感觉不太舒服。无论从哪个方面看，卡罗拉双擎比较折中，也比较符合我的心意。
动力：卡罗拉双擎动力肯定是没有问题的，混合动力跟燃油版基本一样，家用合适，跑高速动力也完全够用，还挺充足的。一般来说，至少10万公里才会换电池油。这套混合动力系统将发动机和电动机两套动力有机地进行组合、协同工作，燃油经济性与环保性能都杠杠的。在动力性感受上，卡罗拉双擎比一些名车的表现都要讨好得多，最明显的就是油门的响应更灵敏了。
油耗：卡罗拉双擎使用的混动技术就是利用能量回收的技术，来把车辆行进中损失的能量进行回收。日常车辆在等红灯怠速的时候，发动机产生的能量是完全浪费掉的，而卡罗拉双擎则是把这部分能量进行回收，然后转化成电力来给电池组充电。而同样的能量损失存在于刹车以及巡航当中，这部分损失能量也会被搜集起来。另外在车辆起步的时候，是最为耗费能量的时候，一般的车型也是这个过程中是最为费油的，而卡罗拉混动则是在车辆起步时用一部分的电动机能量让车辆行驶，也就减少了车辆启动时发动机的消耗。
外观：卡罗拉双擎外观很抢眼，科技感十足的前脸，风刃轮毂，鲨鱼脊，让我这个“颜控”相当心动。内饰也不赖，做工精致，设计漂亮。优雅大气的外形加上高端大气上档次的内饰，卡罗拉双擎怎么看都像汽车界的“美人鱼”。
驾驶：卡罗拉双擎在日常驾驶的模式设置上，有EV电动模式、ECO节能模式以及POWER动力模式三种驾驶选项。在早晚出入小区等需要安静行驶的情况下，按下EV电动模式按钮，即可体验到驾驶细无声的极致感受；ECO节能模式能够使排放最小化，在堵车的时候开启此模式会比较省油；PWR动力模式键按下后能够迅速提升车辆的速度，使车辆极具操控感。我喜欢在PWR模式下在无人空旷的街道上快跑一阵，享受双擎混合动力车带来的激情、快乐。
总结：开了一个月，感受最大的还是驾驶时的平顺感，以及去加油站的次数少了。
基本上发动机和变速箱技术都比较成熟稳定，质量口碑也一直都不错。使用中的顾忌比较少，家用的话比较省心实用。