混凝土裂缝的修补办法首要有以下一些办法：外表修补法，灌浆、嵌逢封堵法，结构加固法，混凝土置换法，电化学防护法以及仿生自愈合法。
1、外表修补法
外表修补法是一种简单、常见的修补办法，它首要适用于安稳和对结构承载才能没有影响的外表裂缝以及深进裂缝的处理。
一般的处理办法是在裂缝的外表涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土外表涂刷油漆、沥青等防腐资料，在防护的一起为了避免混凝土受各种作用的影响持续开裂，一般可以选用在裂缝的外表张贴玻璃纤维布等办法。
2、灌浆、嵌逢封堵法
灌浆法首要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的混凝土裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结资料压入混凝土的裂缝中，胶结资料硬化后与混凝土构成一个整体，从而起到封堵加固的目的。常用的胶结资料有水泥浆、环氧树脂、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等化学资料。
嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种办法，它一般是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水资料，以到达封闭裂缝的目的。常用的塑性资料有聚氯乙烯胶泥、塑料油膏、丁基橡胶等等；常用的刚性止水资料为聚合物水泥砂浆。
3、结构加固法
当裂缝影响到混凝土结构的性能时，就要考虑采纳加固法对混凝土结构进行处理。结构加固中常用的首要有以下几种办法：加大混凝土结构的截面面积，在构件的角部外包型钢、选用预应力法加固、张贴钢板加固、增设支点加固以及喷发混凝土补强加固。
4、混凝土置换法
混凝土置换法是处理严峻损坏混凝土的一种有用办法，此办法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他资料。常用的置换资料有：一般混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
5、电化学防护法
电化学防腐是利用施加电场在介质中的电化学作用，改变混凝土或钢筋混凝土所处的环境状态，钝化钢筋，以到达防腐的目的。
阴极防护法、氯盐提取法、碱性恢复法是化学防护法中常用而有用的三种办法。这种办法的优点是防护办法受环境要素的影响较小，适用钢筋、混凝土的长时间防腐，既可用于已裂结构也可用于新建结构。
6、仿生自愈合法
仿生自愈合法是一种新的裂缝处理办法，它仿照生物组织对受伤口部位主动分泌某种物质，而使伤口部位得到愈合的机能，在混凝土的传统组分中参加某些特殊组分，在混凝土内部构成智能型仿生自愈合神经网络系统，当混凝土呈现裂缝时分泌出部分液芯纤维可使裂缝重新愈合。
1、表面处理法
表面涂抹和表面贴补法表面涂抹适用范围是浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。表面贴补（土工膜或其它防水片）法适用于大面积漏水（蜂窝麻面等或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏
2、填充法
用修补材料直接填充裂缝，一般用来修补较宽的裂缝，作业简单，费用低。宽度小于0.3mm，深度较浅的裂缝、或是裂缝中有充填物，用灌浆法很难达到效果的裂缝、以及小规模裂缝的简易处理可采取开V型槽，然后作填充处理。
3、灌浆法
此法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。利用压送设备（压力0.2~0.4Mpa）将补缝浆液注入砼裂隙，达到闭塞的目的，该方法属传统方法，效果很好。也可利用弹性补缝器将注缝胶注入裂缝，不用电力，十分方便效果也很理想。
4、结构补强法
因超荷载产生的裂缝、裂缝长时 间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可采取结构补强法。
5、混凝土置换法
混凝土置换法是处理严重损坏混凝土的一种有效方法，此方法是先将损坏的混凝土剔除，然后再置换入新的混凝土或其他材料。常用的置换材料有：普通混凝土或水泥砂浆、聚合物或改性聚合物混凝土或砂浆。
6、电化学防护法
电化学防腐是利用施加电场在介质中的电化学作用，改变混凝土或钢筋混凝土所处的环境状态，钝化钢筋，以达到防腐的目的。阴极防护法、氯盐提取法、碱性复原法是化学防护法中常用而有效的三种方法。
这种方法的优点是防护方法受环境因素的影响较小，适用钢筋、混凝土的长期防腐，既可用于已裂结构也可用于新建结构。
7、仿生自愈合法
仿生自愈合法是一种新的裂缝处理方法，它模仿生物组织对受创伤部位自动分泌某种物质，而使创伤部位得到愈合的机能，在混凝土的传统组分中加入某些特殊组分(如含粘结剂的液芯纤维或胶囊)，在混凝土内部形成智能型仿生自愈合神经网络系统，当混凝土出现裂缝时分泌出部分液芯纤维可使裂缝重新愈合。
扩展资料
水泥混凝土路面龟裂原因
1、路面厚度设计问题
路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次。笔者认为，实际上不管是按标准车的轴载还是非标准车的轴载，车辆的实际轴载远大于设计轴载。由此得知，设计路面实际承受的当量轴次远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次。
即现阶段新建路面早期开裂破坏情况较多的症结之一是公路在短期内（如1～2年）已达到设计年限内的累计当量轴次。
2、基层的影响
基层的强度及稳定关系面层的强度和稳定性。基层松铺系数（或基层标高）控制不严而导致的二次补加层，因二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又小，因而极易松散，进而引起路面破坏。
地基强度不均匀，路基填料混杂或压实不好，产生不均匀沉降，基层平整度差，导致混凝土面层厚度不匀，离散性大，在行车荷载及温度翘曲应力作用下，使路面应力集中。当应力超过极限强度时，就会在厚度薄弱处产生裂缝。
3、路面窨井及管线的影响
（1）路面窨井四周的塘渣。填筑是实际施工中的薄弱环节。实际施工中，路面裂缝很大部分发生在窨井处。
（2）路面下雨污管线渗漏会冲刷路基部分，特别是对流沙土的冲刷更为厉害。
4、混凝土质量的影响
（1）不同标号及品种的水泥混杂使用，硬化时间及收缩量不一样，同样会形成裂缝。
（2）集料质量的影响。
（3）搅拌质量的影响。搅拌时间过短，则拌合不均匀，造成面层强度相差过大，硬化时间及收缩量不同，从而导致裂缝产生；搅拌时间过长，则容易导致骨料破碎、离析，影响混凝土的强度。
（4）振捣质量的影响。振捣不足，易使混凝土中出现气孔、蜂窝，在行车荷载及自然因素作用下产生应力集中而导致裂缝；振捣过量，则粗骨料下沉，混凝土离析，影响其强度。
（5）养护的影响。混凝土的养护对其早期强度增长和防止收缩裂缝极为重要。
5、横向缩缝质量的影响
设置横向缩缝是为了减小收缩应力和翘曲应力。切缝施工是混凝土施工中的一个重要环节，如不加强控制，极易引发裂缝。
（1）切割时间。当混凝土达到设计强度的25%～30%时，应采用切缝机进行切割。
（2）切割深度。切缝深度应控制为板厚的1/4～1/5。
（3）接缝料。接缝料是保证混凝土板正常使用的主要组成部分，如处理不好，则极易出现问题。
6、拉杆和传力杆的影响
胀缝传力杆的质量控制主要有两点：传力杆的一端应涂沥青，且加管套，以保证其伸缩距离；传力杆必须与路面平行，以保证其伸缩方向。前者处理不好，缝端混凝土将被挤裂。传力杆与路面不平行，混凝土板伸缩时，传力杆对混凝土板产生压应力，引起混凝土板拉裂。
7、温度变化引起的裂缝
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或内部温度发生变化，混凝土将发生变形。若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。
温度裂缝区别其他裂缝最主要是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主要因素有年温差、日照、骤然降温、水化热、蒸汽养护或冬季施工措施不当等。
8、过早开放交通
开放交通过早，混凝土的强度尚低，不足以承受行车荷载，在荷载作用下，混凝土路面很容易产生裂缝。
参考资料来源：百度百科-路面龟裂
参考资料来源：百度百科-混凝土裂缝
本回答被网友采纳1.表面修补法。该法适用于缝较窄,用以恢复构件表面美观和提高耐久性时所采用,常用的是沿混凝土裂缝表面铺设薄膜材料,一般可用环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布。
3.充填法。当裂缝较宽时,可沿裂缝砼表面凿成V形或U形槽,使用树脂砂浆材料进行填充,也可使用水泥砂浆或沥青等材料。
3.注入法。当裂缝宽度较小且较深时,可采用将修补材料注入混凝土内部的修补方法,首先裂缝处设置注入用管,其他部位用表面处理法封住,使用低粘度环氧树脂注入材料,用电动泵或手动泵注入修补。如果裂缝影响到结构安全,可采取围套加固法、钢箍加固法、粘贴加固法等结构加固法。此方法属结构加固,须经设计验算同意后方可进行。
4.围套加固法。在周围尺寸允许的情况下,在结构外部一侧或数侧外包钢筋砼围套,以增加钢筋和截面,提高其承载力;对构件裂缝严重,尚未破碎裂透或一侧破裂的,将裂缝部位钢筋保护层凿去,外包钢丝网一层;大型设备基础一般采取增设钢板箍带,增加环向抗拉强度的方法处理。
5.钢箍加固法。在结构裂缝部位四周加U型螺栓或型钢套箍将构件箍紧,以防止裂缝扩大和提高结构的刚度及承载力。加固时,应使钢套箍与混凝土表面紧密接触,以保证共同工作。 6.粘贴加固法。将钢板或型钢用改性环氧树脂和粘结剂,粘结到构件砼裂缝部位表面,使钢板或型钢与混凝土连成整体共同工作。粘结前,钢材表面进行喷砂除锈,混凝土刷净干燥,粘结层厚度可为1～4mm。
混凝土地面的应用相信已经不再需要我们举例，因为在日常实际生活中的很多领域都可以看见它所扮演的重要角色，并且从后期的实际使用效果以及优势特点方面入手分析也不难能够得知混凝土地面便携、使用寿命方面的不错表现。但是这一切效果的保障都是建立在前期操作方面的，由此对于专业技术人员而言，如果想要尽可能保证合适的结果，需要学习的内容有很多。
一、混凝土地面裂缝修补
1、干缩裂缝及预防
干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.05~0.2mm之间，大体积混凝土中平面部位多见，较薄的梁板中多沿其短向分布。干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性，引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性，在水压力的作用下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。
主要预防措施：一是选用收缩量较小的水泥，一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。二是混凝土的干缩受水灰比的影响较大，水灰比越大,干缩越大，因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用，同时掺加合适的减水剂。三是严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比，混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。四是加强混凝土的早期养护，并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间，并涂刷养护剂养护。五是在混凝土结构中设置合适的收缩缝。
2、塑性收缩裂缝及预防
塑性收缩是指混凝土在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯状态。较短的裂缝一般长20~30cm，较长的裂缝可达2~3m，宽1~5mm。其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。
主要预防措施：一是选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。二是严格控制水灰比，掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性，减少水泥及水的用量。三是浇筑混凝土之前，将基层和模板浇水均匀湿透。四是及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等，保持混凝土终凝前表面湿润，或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。五是在高温和大风天气要设置遮阳和挡风设施，及时养护
二、混凝土地面施工方法
第一方案，没回填，等于这700mm是架空的。而且双层双向10直径钢筋的12厚C30混凝土其实不算很厚，2~10吨不等，要求比一般的楼板高一些。
第二方案，其实和一般的路面相似。如果是车间，到时候会有设备在上面，而且有可能到时候会有车进来装货或者卸货，这个做厚点可以的。
第三方案，在有设备区域、车道区域、仓库区域按第二方案做，在荷载不大的区域(如员工休息区)，采用回填压实，上铺设双层双向10直径钢筋的12厚C30混凝土
上文针对混凝土地面介绍的并不是基础板块的知识，而是延伸开来关于施工、维护方面的处理操作，对于专业技术人员而言，我们需要熟练掌握上文内容，在此基础上进行思考以便拓展延伸，并且后期的实践需要遵循实际具体情况综合分析，必要的时候可以参与到其他专业人员的讨论中来，以便可以在较短时间内达到预期的理想效果，而不必要额外耗费过多成本。
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调好修补的材料涂在混凝土上面，接着把混凝土的表面封闭起来，这种方法可以很好的修复损坏的混凝土。
也可以采用表面缝合的方法，对已经出现损坏的混凝土进行修复，可以在混凝土裂缝的两边钻孔或者是打槽，然后将U形状的钢筋放在槽中，再将环氧树脂将灌入槽中，等待固定之后，就可以很快的修复损坏的混凝土了。