第3个回答 2019-10-17
FOB出口：1. 对部分 “协议中国家” 的出口 有些国家 (主要是发展中国家 ) 用法令、 条例、 协议等方式规定 , 凡是本国进口的货 物 , 都要在他们自己的国家办理保险 , 这些 国家就叫协议中国家。 他们这样做为的是扶 持、 发展其本国的保险业。 我们应尊重这些 国家的规定 , 对这些国家的出口货物 , 要让 外商自己去投保 , 而不能按 CIF条件成交。 2. 凭信用证付款的支付方式 在信用证支付条件下 , 开证行负第一性 付款责任 , 对出口人提供的是银行信用。 即 使外商因获悉我出口货物在运输途中致损或 灭失而拒付 , 尽管我方因没有保险单而无法 从保险公司获得赔偿 , 但只要我严格按信用 证的条件办 , 亦可安全、 迅速从银行收取外 汇。 但也应看到 , 由于不带保险成交 , 这一 术语的采用可能给我们出口企业带来不利和 不便。
FOB进口：按 FOB术语成交的进口合同 , 由于运 输、 保险均由我方办理 , 使到我国运输部门 及保险公司有更多的收入 , 这既有利于发展 我国运输、 保险事业 , 又可为国家节省外汇 支出。 同时 , 我进口企业本身也可以从中获 得运、 保费回扣或享受到优惠的运、 保费费 率。另外 , 由于我方派船接货 , 这在一定程 度上对海运诈骗活动有一定的遏制作用。 为 确保进口货物的安全 , 我方多租用中国运洋 远输公司的船承运货物 , 从而基本上杜绝了船方行骗的可能 , 不法外商也因此少了可乘 之机 , 并且在一定程度上可以防止外商利用 假提单诈骗。即使未能租到中远公司的船 ,我 方也可以通过外轮代理公司向资信好的船公 司承租到会维护货主利益的船东的船舶。 正 因为如此 , 在我们进口业务中 , 尤其是大宗 货物的买卖 , 应尽量争取采用 FOB术语成 交。
CFR出口：1. 进口国海运力量弱。有些国家 , 主要 是发展中国家 , 本身没有远洋船队 , 故在进 口时 , 无论货量多少 , 一般都要求由出口人 安排运输。 2. 零星货物的出口。国外进口商 , 无论 其国内海运力量强或弱 , 对于小批量货物的 进口 , 通常建议由我方派船。我方由于安排 运输方便 , 一般都会同意。
CFR进口：
1. 零星货物的进口。当成交数量不多时 (如轻、 纺产品 ) , 由于一般采用班轮而不是 租用整船运载货物 , 由外商安排运输较为方 便 , 我们也较易接受。 2. 国外装运港为偏远港口。对于零星货 物的进口 , 如若国外装运港不是基本港 , 无 班轮停靠 , 甚至是很偏远的港口 , 若由我方 派船接货困难较大且极不方便 , 这时由外商 安排运输最为明智。 3. 国外运价水平较低。从外商对我发出 的不同报价 ( FOB和 CFR) 中了解国外船公 司的运价水平 , 再从对方派船我需支付外商 的货价和由我方安排运输对外商及船方的总 支出两者相比较 , 如果前者小于后者 , 则采
用 CFR术语是明智的。 另外 , 从保护我方利益的角度看 , 我方 凭单付款后能否收到货物 , 在很大程度上取 决于外商的资信情况。如果外商是个骗子 ,吃 亏的还是我方 , 这不是采用哪一种贸易术语 能解决的。 同样 , 信用证支付方式也无法给 我方提供充分的保障 (外商用假单据照样可 骗钱 )。问题是 , 由外商派船送货会给国际诈 骗分子提供一个更为广阔的活动空间。
CIF出口：主要适用于大宗货物的交易以及进口国海运力量较 弱的情况。 海运力量弱国家的商人不论购货 多少 , 一般都主动要求出口人安排运输。 由 于我方负责租船、 订舱和投保 。
CIF进口： 因由外商安排运输 和投保 , 我运输部门和保险公司无法从该笔 交易中获得好处 , 而且还增加了国家的外汇 支出。同时 , 由外商派船送货 , 同在 CFR条 件下一样 , 会给国际诈骗分子提供更大的活 动空间 , 不利于我进口货物的安全。所以 , 在 我国进口业务中 , 这一术语应尽量少用 , 尤 其是大宗货物的买卖 , 为防患于未然 , 更不 宜采用。 这一术语同 CFR一样 ,一般适用于零星 货物的进口 , 特别是国外装运港为偏远港口 或国外运价水平较低的情况。不过 , 为保证 我到货安全 , 有必要在买卖合同中规定外商 (卖方 )租用信誉好的船公司的船承运我进口 货物 ,并委托 SGS或劳合社这类信誉卓著的 机构派人在装船前验收、 监装并出具检验证 以保证我方利益。