如果摩托车活塞环顺序装错或环的正反面装错会有什么影响？

Question

如题所述

Answer 1

摩托车活塞环顺序装错或环的正反面装错短期内是不会有明显的影响的，但是长期看，顺序不对的活塞环会造成磨损过快，导致发动机烧机油，压缩不足等故障，一定要按照规定的顺序安装活塞环，具体操作步骤如下：

1、在活塞的最下面的一个环槽装入波浪形的储油环。

2、在储油环的下部装上第一道刮油环。

3、在储油环的上面装上第二道刮油环。

4、在第二道环槽装入黑色的碳环，标记朝着活塞顶部。

5、最后在上面的环槽装入最后一道气环。

Answer 2

先来说说活塞环各部分的功用，（四冲程的）：第一只气环：表面通过金属特殊的化学处理，环的外围倒棱，一般多为特殊镀铬环，倒棱跟镀铬的目的就是为了使环在汽缸中的摩擦系数降低，对抗混合汽和燃烧后的气体的化学反应，第二只环，一般为碳钢环，主要功能是帮助第一只环完成更好的气密性要求，所以对第二只环的材料要求跟第一只不一样的，这两只环是不能装反的，否则会对气密性，环的耐用程度都有所影响，为什么第一只环需要倒棱，燃烧所产生的气体压力是非常大的，容易对环产生冲击变形，做成倒棱只是为了环在汽缸中运动更顺滑。这俩只环你都会发现有一面印有字样，在装配时，印有字样的一面是向上的。再接下来就是油环，这个在装配上没有什么很特殊的要求，只是要求油环的三只环的开口位置相互距离应大于20MM以上，相邻两只环的开口间隔应该在120度以上。值得注意的是所有环的开口位置都不能跟活塞销孔位置相同，因为活塞、活塞环在热变形的情况下容易造成漏气、刮伤、断裂等故障
（两冲程）由于这个技术状态的车现在基本上绝迹了，作用跟四冲程都一样，只是少 了油环，不过两只气环在装配上只要不把第一、第二环弄反就行了，因为两冲程 的活塞的环槽有定位销。本回答被提问者采纳

Answer 3

第一只气环：表面通过金属特殊的化学处理，环的外围倒棱，一般多为特殊镀铬环，倒棱跟镀铬的目的就是为了使环在汽缸中的摩擦系数降低，对抗混合汽和燃烧后的气体的化学反应。第二只环，一般为碳钢环，主要功能是帮助第一只环完成更好的气密性要求，所以对第二只环的材料要求跟第一只不一样的，这两只环是不能装反的，否则会对气密性，环的耐用程度都有所影响，为什么第一只环需要倒棱，燃烧所产生的气体压力是非常大的，容易对环产生冲击变形，做成倒棱只是为了环在汽缸中运动更顺滑。这俩只环你都会发现有一面印有字样，在装配时，印有字样的一面是向上的。再接下来就是油环，这个在装配上没有什么很特殊的要求，只是要求油环的三只环的开口位置相互距离应大于20MM以上，相邻两只环的开口间隔应该在120度以上。值得注意的是所有环的开口位置都不能跟活塞销孔位置相同，因为活塞、活塞环在热变形的情况下容易造成漏气、刮伤、断裂等故障（两冲程）由于这个技术状态的车现在基本上绝迹了，作用跟四冲程都一样，只是少 了油环，不过两只气环在装配上只要不把第一、第二环弄反就行了，因为两冲程 的活塞的环槽有定位销。
四冲程的活塞环，一般头道环是亮白色，二道环是黑色，装时先装油环，首先装油环的衬环，然后在衬环两侧分别装入两道薄薄的油环，油环的开口要与衬环开口相错开，左右各约10－20度即可。然后再装入二道环，最后装头道环，注意这两道环的环口处，有字标记的那一面要向上，即向着活塞顶部方向，环口也要错开，一般是头道环、二道环和油环的开口各错开120度，环口尽量不要向着进排气门、油道和活塞销，但实际上一般只要环口错开不对口就可以了

Answer 4

如果你的摩托车属于四冲程的，那么活塞环的顺序你是不会装错的，油环槽较宽气环槽较窄很明显。如果气环卡口对不好会造成漏气，使动力不足或启动困难。油环装反会造成机油不能刮回，反而推到燃烧室造成烧机油，又会引起积炭过多加剧磨损。
二冲程摩托车因烧得是混合油没有油环，油面高度合适 气环卡口正确即可。

Answer 5

烧机油，严重的会拉缸，原理是机油到达环的位置，油路堵塞！