关于2011 F1 德国站维特尔维修站超车

Question

昨晚结束的F1德国站，维特尔倒数第二圈在维修站超越马萨。为什么最后第二圈了还要进站换胎，扛不住一圈吗？

Answer 1

2011赛季，每名车手在每个比赛周末的轮胎配额将从14套干胎减至11套。车手们将被提供三套轮胎用于第一次练习赛和第二次练习赛，其中两套为基本轮胎，一套为自选轮胎，并且车手必须在每次练习赛结束之后归还一套。另外八套轮胎则用于排位赛和正赛。不过在排位赛之前，必须在每一种规格的轮胎中归还一套。
　　如果某位车手在正赛中（干地条件）没有使用到两种规格的干胎，则其比赛成绩无效。如果比赛（干地条件）中止并无法重新开始，且车手没有使用到两种规格的干胎，那么将被罚时30秒。
楼主明白了咩^^

Answer 2

F1比赛轮胎大致分为软胎和硬胎 每站比赛软胎和硬胎都要用 维特尔德国站前两次进站用的都是软胎 一直没用硬胎 所以最后要进站换上硬胎

Answer 3

FIA规定正赛车手至少要进站3次，当时维特尔和马萨都只进了2次，所以要再进一次，其实纯粹是应付规则，换胎肯定扛得住一圈的，FIA就是为了增加比赛的精彩程度。