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关于2011 F1 德国站维特尔维修站超车
昨晚结束的F1德国站,维特尔倒数第二圈在维修站超越马萨。为什么最后第二圈了还要进站换胎,扛不住一圈吗?
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推荐答案 2011-07-25
2011赛季,每名车手在每个比赛周末的轮胎配额将从14套干胎减至11套。车手们将被提供三套轮胎用于第一次练习赛和第二次练习赛,其中两套为基本轮胎,一套为自选轮胎,并且车手必须在每次练习赛结束之后归还一套。另外八套轮胎则用于排位赛和正赛。不过在排位赛之前,必须在每一种规格的轮胎中归还一套。
如果某位车手在正赛中(干地条件)没有使用到两种规格的干胎,则其比赛成绩无效。如果比赛(干地条件)中止并无法重新开始,且车手没有使用到两种规格的干胎,那么将被罚时30秒。
楼主明白了咩^^
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其他回答
第1个回答 2011-07-25
F1比赛轮胎大致分为软胎和硬胎 每站比赛软胎和硬胎都要用 维特尔德国站前两次进站用的都是软胎 一直没用硬胎 所以最后要进站换上硬胎
第2个回答 2011-07-25
FIA规定正赛车手至少要进站3次,当时维特尔和马萨都只进了2次,所以要再进一次,其实纯粹是应付规则,换胎肯定扛得住一圈的,FIA就是为了增加比赛的精彩程度。
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