电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数，Φ为每极主磁通，Ia为电枢电流。当Φ增加。。。

Question

电机转矩公式：T=CT*Φ*Ia,其中CT为转矩常数，Φ为每极主磁通，Ia为电枢电流。1：当Φ增加。。。Ia电枢电流不变的情况下，转矩是不是提升；2：当Ia增加。。。Φ不变的情况下，转矩是不是也能够提升；
如果这样我在想：负载增大时，转子电流增加，将引起定子电流增大，这个时候，定子的磁通变大吗？变大是不是很小，听说空载，轻载，额定负载时，主磁通基本不变，，那是不是说，电机转矩的增加，基本上是通过电流的增加来提升转矩的，，而不是靠增大主磁通，因为磁通和定子电流任意一个增加便可以提升转矩了，，，可见，，异步电机制成之后，空载时，磁通已接近饱和，但未饱和，但此时，没增加一点点的磁通，需要的电流是非常大的了，，，，所以说，，电机转矩的提升，基本是通过，主磁通很小的增加，而需要电流很大，来增加转矩的。。。。。关键一点，，，是不是主磁通不变，只增加定子电流，，也是可以增大转矩的。。。。待解。。。
A: 三相异步电机在额定负载内 空载时的电流是额定电流的35-45% 轻载时的电流是额定电 流的50-60% 正常负荷情况下在90%以内 满载时为额定电流
在空载，轻载，额定负载，满载，，情况下，各定子电流不同，那么它们各情况，主磁通是怎么样的，也是不断变大吗？

B:
1：因此，在空载，轻载，额定负载，满载等情况下，各定子电流不同，但主磁通基本是不变的。
主磁通基本不变，但其实，是变化的，随负载的变化，定子电流增加，主磁通也增加的，只是增加的很小，因为它接近饱和状态
电流变化大，磁通增加小而已，，但并不是不变。。。。

Answer 1

这个问题你理解的已经很正确了，简直不知道怎么回答了。
一般来说，空载时的电流是额定电流的35-45%，这个电流主要就是电动机的励磁电流，用来产生主磁通的，所以空载时电动机功率因数很低。随着带负载的增加，定子电流增加的部分主要是为了增加电动机输出转矩，以便电动机能够拖动负载，用于励磁的电流并不增加，原因如你所说：“异步电机制成之后，空载时，磁通已接近饱和”。
当然也有特殊的情形，比如变频调速就有两种控制方式：U/f=C的恒转矩调速和调节励磁电流达到调整Φ的近似恒功率调速。但对于大多数情况下，为保证电动机的稳定运行，大多采用的就是恒转矩调速方式，这个原因主要是生产所用负载大多也是恒转矩负载性质决定的。
因此，在空载，轻载，额定负载，满载等情况下，各定子电流不同，但主磁通基本是不变的。追问

异步电机中，定子绕组通入的是交流电，就是说电流是大小不断变化的，这样产生的磁通也是大小变化的呀？那么一般说定子磁通的大小，是怎么指定的呀？
。。。。难道是各个绕组中的磁通虽然变化，但是共同作用的结果产生一个固定的磁通了？就是说，每相绕组电流在变化，磁通在变化，但是在整个电机内部形成的是一个固定值不变的磁通？该磁通为主磁通。。

追答

所谓交流电，就是大小和方向不断变化的电能。但是这里所指的恒定，指的是其有效值的恒定，不是瞬时值的恒定。定子磁通随定子电流不断瞬时变化，但其有效值是恒定的。

追问

是这样的，我个人感觉，，主磁通与各相绕组铁心磁通有区别，，主磁通是各相绕组铁心磁通的共同作用而合成的，它方向变化，但大小不变，而变化的是各相绕组铁心磁通。而他们共同作用合成的主磁通大小是不变的，，但各相绕组铁心磁通有的改变时，这个主磁通会变化，但是只要各相绕组铁心磁通变化不改变了，这个主磁通大小也就不变的，所以个人认为，，主磁通永远不会饱和，饱和的只能是各相绕组铁心磁通，?B的了解对吗？

追答

这样理解还是有偏差的。主磁通既然是各相磁通的分量之和，分量饱和了，合成量自然也就饱和了。
你看一下课本上关于磁通量的公式，都是根据有效值来计算的，并不是各量的瞬时值。即使主磁通，也是指的其有效值。三相电动机三相合成旋转磁场，方向不断改变。

Answer 2

你问过的啊
注意两点：
1. T=CT*Φ*Ia 中的Ia不是定子电流，而是转子电流。转子的鼠笼条在定子产生的磁场中受到安培力而运动
2.磁通是由磁动势产生的，好比电路中电流是由电动势产生一样。磁动势通过闭合磁路产生磁通。所以一般说合成磁动势不说合成磁通。
你看一下硅钢片的磁化曲线就明白，饱和以后，磁通稍微增加一点磁阻就会增加很多。所以这时候即使定子电流增加很多，其产生的磁动势增加很多，磁通也不会增加很多。追问

T=CT*Φ*Ia Ia是转子电流,我知道，，负载增加，Ia增加，Φ增加吗？增加多吗，如果增加很少，是不是转矩基本通过Ia,提供

追答

你看一下硅钢片的磁化曲线就明白，饱和以后，磁通稍微增加一点磁阻就会增加很多。所以这时候即使定子电流增加很多，其产生的磁动势增加很多，磁通也不会增加很多。

也就是说磁通增加很少，主要靠Ia增加来增加转矩。

Answer 3

异步电机，定转子都是绕组，都是有电才有磁，电流越大磁场越强的；
异步电机，当负载增大时，由于转差率增大将引起转子电流增大，而定子方面，转子转速的下降和电流增大都会导致定子电流增大；因此此时定子磁通增加，但同时转子磁通也增加，因此合成磁通变化不大。

根据电流和磁场决定转矩，此时转矩会增大，一直到维持和负载转矩匹配此时的电流和磁场都稳定而不再变化追问

根据电流和磁场决定转矩，此时转矩会增大，一直到维持和负载转矩匹配此时的电流和磁场都稳定而不再变化

趋近饱和的时候，电流变化大，磁场变化的小，，对转矩影响吗？

另外，，你的合成磁通变化不大，，这里的合成磁通，是各相绕组磁通的相互作用合成而来的，？跟铁心磁通是两个概念。。

追答

不要考虑饱和问题，饱和的话电流再怎么增大磁场都不会变化，这是极端情况，分析他没有任何意义，就好比你觉得讨论一下电机导线电流太大把导线烧坏了怎么办一样。

在铁心没饱和的情况下：定子的磁通和转子磁通方向相反。这里的关系也比较复杂，个人认为：定子的磁势可以沿电机截面这个圆的半径和沿切线方向分为两个分量；径向的磁势和电流值有关；切向的磁势和频率有关；频率越高，切向磁势越大，说明磁势旋转越快；径向磁势越大，说明磁通强度越大。转子的磁势，切向就不说了，径向必然是和定子相反的。当转子电流变大的时候明显径向的磁势会变大，这样就在某种程度上抵消了定子磁势增大的幅度。

至于这个具体的量，我没算过，感觉自己也不是很有把握。如果有比较权威的老师，你可以考虑去问问他。以上的结论是我个人的推断，不敢保证就是对的

追问

是这样的，我个人感觉，，主磁通与各相绕组铁心磁通有区别，，，主磁通是各相绕组铁心磁通的共同作用而合成的，它方向变化，但大小不变，而变化的是各相绕组铁心磁通。而他们共同作用合成的主磁通大小是不变的，。，但各相绕组铁心磁通有的改变时，这个主磁通会变化，但是只要各相绕组铁心磁通变化不改变了，这个主磁通大小也就不变的，，。所以个人认为，，，主磁通永远不会饱和，饱和的只能是各相绕组铁心磁通

Answer 4

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