上海也不发展“共享电动车”了？

Question

如题所述

Answer 1

近日，上海市交委发布“本市不发展共享电动自行车”意见，认为共享电动车“不利于城市交通和市民人身安全”，对共享电动车明确表示了不鼓励的态度，加上近期北京和杭州陆续发布的《共享自行车指导意见》，“共享电动车”的监管难关，比预想中更难跨跃。

在《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（公开征求意见稿）的编制说明中，上海市交委认为不利于城市交通和市民人身安全的主要原因在于：共享电动自行车产权不属于个人，存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，影响人身安全。每次使用后缺少安全性能检查和操作交接，驾驶操作不当极易发交通安全事故。

另一个原因，则在于电动车的电池——电动车充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。在北京市4月24日发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中，交通部门也表明了同样的意见。

也就是说，相比共享单车，共享电动车“速度过快和电池安全”的问题，是导致两种商业模式的天壤之别的主要原因。

共享电动车企业对监管风险早有预判。上海市最大的共享电单车品牌“享骑”表示：对于车速，公司的电单车车速低于20公里／小时，整车车重不超过40公斤，并配置了脚踏骑行功能。而在电池上，享骑电单车配备了相应的锂电池解决方案。除此之外，上海西游电单、北京的7号电单车、电斑马等都按照“国标”，在电动车的硬件上做了优化。甚至早先各家共享电单车品牌，都改名共享“电单车”，以规避监管风险。

Answer 2

共享电单车，是一种新型潮流交通工具，可解决市民3-10公里出行范围。共享电单车系统解决方案结合电动车和自行车的优点，在传统电动车基础上做了升级，升级后可以实现手机控制车辆(一键启动、关闭、寻车)，车辆定位、车况检测、车辆数据分析等，用户体验彰显潮流。共享电单车，通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及，已经慢慢进入人们的视线。共享电单车对我们的日常出行提供了巨大便利，一方面它能较自行车更省力、快速地抵达目的地。另一方面，它比汽车更轻量，便捷又能节省生活成本降低堵车风险。
人民出行共享电单车完全符合中国电动自行车新国标标准，并获得3C认证，严格遵循“一车一牌”，每辆电动自行车均购买保险，力争为用户做到“通行无忧”。
结合“电子围栏”技术优势、北斗与GPS双定位系统，支持划定骑行区域、指定停车站点以及限定禁行区域，并通过北斗精准技术、RFID等前沿科技，实现90°无桩式、RFID 定点定向停车，规范骑行和停放行为。
在车辆功能上，全系车辆采用48伏锂电池，一块电池充满电仅需1.25度电，满电状态下续航可达80-100公里；配备可承重1.5kg重量的铝制车筐，；LED光源防水感应大灯，夜间自动开启；超耐磨免维修前后轮胎，宽大减震鞍座设计，便于维护的刹车系统以及IP67整车防水功能。为保障用户安全，人民出行响应国家政策对共享电单车进行限速，车速达到15KM/h时发出超速警示音。

Answer 3

人民出行共享电单车/电动自行车/单车以5G智能慢行交通大数据平台为基础，以新国标公共电动自行车为抓手，专注于5G慢行智慧交通体系化建设，是数据助力，科技助力各地方政府重塑电动自行车和共享单车产业的示范工程。
在共享交通和电自行车出行市场持续飞速发展的大环境下，人民出行凭借其所有运营车辆符合新国家标准，并成功获得国家3C认证，车辆配置有北斗3号与GPS双定位系统，利用“电子围栏”技术，划定骑行区域，指定停车站点，限定禁行区域，实时掌控车辆动态，从而规范慢行交通参与行为。

Answer 4

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Answer 5

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