充电器主要是开关电源式的．
锂电池极板接受能力高于铅酸电池，用IC电流充电也是可以的，可能是成本和可靠性的制约，目蔚与48V锤龟动车配套的充电器多数为2A的，只有36V锂电动车配套的充电器才有5A的。以10Ah电池计算．5A也就是0.5c而已。
锂电的电动车用户充电和锂电化成时充电相比简单多了，就是恒流限压充。限压值=单心限压值x电心串联数。
以现在常见的48V车用镊酸锂电屯、或者三元电心的14串居多，它们的限压为4.2Vx14=58.8V;48V车用磷酸铁锤电心的16串居多，限压为
3.65VX16=58.4V。早期36V车使用钻酸褪电心或者锰酸锂电心的10串居多，它们的眠压为42Vx10=42V。
锂电充电器充电器内部同样具有充电电流检测和比较电路，充电指示灯同样也可以是由红变绿。
锂电池充电器和铅酸三段式充电器有一个重大的区别：充电电流大于设定值时，仅仅令充电指示灯变为红色，不改变输出电压；充电电流小于设定值时，令充电指示灯变为绿色，也不改变输出电压。
这就是说，转灯前后就一个电压，即前面计算的限压值。
因此．这个电流设定值应该称之为“转灯电流”比较确切．大约为0.02C。实测的几款厂家配套的锂电充电器,10Ah锂电池组转灯电流大约240mA一260mA．变绿灯后继续充一段时...充电器主要是开关电源式的．
锂电池极板接受能力高于铅酸电池，用IC电流充电也是可以的，可能是成本和可靠性的制约，目蔚与48V锤龟动车配套的充电器多数为2A的，只有36V锂电动车配套的充电器才有5A的。以10Ah电池计算．5A也就是0.5c而已。
锂电的电动车用户充电和锂电化成时充电相比简单多了，就是恒流限压充。限压值=单心限压值x电心串联数。
以现在常见的48V车用镊酸锂电屯、或者三元电心的14串居多，它们的限压为4.2Vx14=58.8V;48V车用磷酸铁锤电心的16串居多，限压为
3.65VX16=58.4V。早期36V车使用钻酸褪电心或者锰酸锂电心的10串居多，它们的眠压为42Vx10=42V。
锂电充电器充电器内部同样具有充电电流检测和比较电路，充电指示灯同样也可以是由红变绿。
锂电池充电器和铅酸三段式充电器有一个重大的区别：充电电流大于设定值时，仅仅令充电指示灯变为红色，不改变输出电压；充电电流小于设定值时，令充电指示灯变为绿色，也不改变输出电压。
这就是说，转灯前后就一个电压，即前面计算的限压值。
因此．这个电流设定值应该称之为“转灯电流”比较确切．大约为0.02C。实测的几款厂家配套的锂电充电器,10Ah锂电池组转灯电流大约240mA一260mA．变绿灯后继续充一段时间，充电电流才会接近零。而铅酸电池红变绿灯后，因为高恒压变为低恒压，充电电流很快就会接近零。
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