懂汽车的朋友应该都知道，轿车有A、B、C、D四个级别。而在所销售的车型中，A级家轿又凭借着够用的配置以及实用的空间，成为了不少年轻家庭的首选，而在市场持续内卷的今天，也有不少有实力的车企推出了尺寸更大、配置更丰富的A+级车。
简单来说，就是让消费者用A级车的钱，买B级车的享受，比如在A+级车市场中，东风标致新408和大众速腾就是两款热度不错的车型。那么，在配置都很丰富的前提下，东风标致新408和大众速腾究竟谁更值得一看呢？接下来，我们就选取官方指导价为11.47万的东风标致新408 1.6T追光版和官方指导价为15.89万的大众速腾2023款 300TSI DSG超越版进行对比。
【东风标致新408】
【大众速腾】
时尚与稳重之间的碰撞，真A+级家轿之争
当年轻化的发展趋势明朗，购车用户对于汽车外在气质的需求也发生了变化。一款车是否值得入手，关键在于这台车是否“长得好看”。作为各自品牌的销量担当，东风标致新408和大众速腾在整车设计上的差异还是存在的。
【大众速腾】
我们先看大众速腾，它作为一款家用车，和之前的车型类似，大众速腾依旧采用了贯穿左右的横置格栅设计，加上左右两侧的LED大灯，整车的稳重气质还是比较明显的。再加上这台车的侧面还有比较硬朗的腰线，对于70、80后来说，依旧有着很难抗拒的吸引力。
【东风标致新408】
对比之下，东风标致新408则显得年轻不少。外观方面，该车采用的是名为“狮魂美学”的设计理念，采用了大尺寸的进气格栅搭配星动点阵的中网设计，加上纵向布局的LED日间行车灯，个性十足。车身侧面，上扬的腰线与门把手融合在一起，同样为整车带来了尤为动感的运动气息。说实话，这些细节上的优化，也可以看出东风标致新408拥抱年轻消费者的决心。
【大众速腾】
之所以说东风标致新408和大众速腾是尺寸更大的A+级车，这个结论在它们的尺寸上就可以得到显示。尺寸方面，东风标致新408的长、宽、高分别为4750x1820x1488mm，轴距为2730mm；而大众速腾的长、宽、高分别为4791x1801x1465mm，轴距为2731mm，二者基本类似。作为对比，大众朗逸的车长不过4678mm，轴距也不过2688mm，它与前面提到的两款车型的差距还是比较明显的。
【东风标致新408】
售价差距4万多，东风标致新408配置更诚意
都说该省省、该花花，当代年轻用户在买车的时候，除了前面提到的外观和尺寸之外，同样会对比价格和配置。从我们所选的车型来看，作为中配的东风标致新408 1.6T追光版比大众速腾2023款 300TSI DSG超越版足足便宜了4万多块钱。那么，二者在配置上的差异如何呢？接下来，我们就来好好对比一下。
【东风标致新408】
坐进大众速腾车内，这台车一改之前的嵌入式大屏设计，采用了一块尺寸达到12英寸的悬浮式大屏。与此同时，大屏内部的功能配置也是比较丰富的，比如GPS导航、导航路况显示、语音识别、蓝牙/车载电话、车联网等，都可以照顾到大家的智能互联需求。再加上座椅还有着不错的支撑性，整车的氛围是比较居家的。
【大众速腾】
反观东风标致新408，这台车的内饰元素则以运动为主，采用的是标致引以为傲的 i-Cockpit唯我座舱。就拿消费者普遍关注的方向盘来说，这台车采用的是小幅多功能赛车式方向盘，不仅操作方便，而且我们还可以在方向盘上控制多媒体、接打电话等操作。另外，多媒体、互联网的加入，也让整车的车机系统有了替换手机的实力。
【东风标致新408】
事实上，如果我们针对配置进行更深入地对比，还可以发现二者在细节上的差异。以车载空调为例，10万出头的东风标致新408提供自动双区空调，而大众速腾的空调还是手动；再比如，在影响乘坐舒适性的座椅上，东风标致新408的主驾驶是电动座椅，大众速腾则是手动调节。不仅如此，真皮方向盘、运动模式、雪地模式等，也都是东风标致新408所独有的配置。
【大众速腾】
涡轮增压技术加持，东风标致新408操控体验更好
在家用车市场，平顺的动力输出，良好的加速能力，以及兼顾一定的燃油经济性，是用户对动力系统最直接的需求。基于二者的动力配置对比不难发现，两款车型不管是排量，还是性能，都存在一定的差异。
【东风标致新408】
具体来看，大众速腾根据配置不同，分别提供1.2T、1.4T以及1.5T三款发动机。以我们选择的1.5T版本为例，这台车的最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，传动系统为7挡干式双离合变速箱，整体表现中规中矩。从实际体验来看，双离合变速箱的换挡还是比较平顺的，但在低速驾驶的时候，还是会出现略微的顿挫感。
【大众速腾】
至于东风标致新408，这台车全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率可达125千瓦，最大扭矩可达250牛·米，和大众速腾相比，在最大扭矩相同的情况下，其功率更占优势。所以，在一些极限路况下驾驶，东风标致新408的提速表现会优于前者，再加上双平底方向盘的精准，也给了用户驾驶的信心。
【东风标致新408】
不过话说回来，良好的操控性与底盘调校离不开干系。以东风标致新408为例，这台车采用前麦弗逊+纵臂扭转梁式非独立悬挂，且拥有CLDR大师级底盘调校。从实际体验来看，依托较高的自由度，整车在面对坑坑洼洼的时候，滤振效果轻松得体，即便是在高速驾驶状态下，这台车的支撑性也是很稳的，开车驾驶的时候非常自信。
【东风标致新408】
结束语：
当下年轻消费群体正在经历一个认知重塑的过程，在他们看来，汽车早已脱离了工具车的定位，更多的时候，汽车还扮演着“出行伙伴”的身份。基于前面对大众速腾和东风标致新408的分析不难看出，二者都可以凭借超大的尺寸、超强的动力以及超高的配置，满足当下用户群体的严格需求。但在一些细节上，比如外观、车内的舒适性配置以及驾控等环节，东风标致新408这台车还要更胜一筹。再加上这台车的价格对比大众速腾还要更低一点，对于注重质价比的用户来说，显然值得关注了。
【本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】