成都车展刚结束不久，2023德国国际汽车及智慧出行博览会，就紧跟着拉开了序幕。与十年前的法兰克福车展不同的是，那个时候的中国汽车，在欧洲市场还是个“小透明”。然而本届慕尼黑车展，参展的汽车厂商中，有41%来自中国，中国车企数量是 2021 年时的近 2 倍。比亚迪、名爵、零跑、小鹏、阿维塔等众多知名中国品牌和中国电动车闪耀慕尼黑车展，各家的展位和车型，也都受到了外媒、用户和外企友商的强烈关注。
水泄不通的中国车展台现状，印证了中国新能源汽车“换道超车”的事实，就连外媒都评价说，德国汽车正在逐步失去主导地位，欧洲车企掉队落后的现状令人担忧。德总理也在开幕式上为“焦虑不安”的德国车企鼓劲儿打气，他表示面对来自中国车企的电动化竞争压力，德企应该被激励，而不是被吓到，同时他还宣布了一项价值1100亿欧元的激励计划，为德国汽车电动化发展提供支持助力。
本届展会例如奔驰、宝马、大众等这些主流厂商，并没有太多亮眼的新技术、新产品亮相慕尼黑车展，更多的是中国车企在“大秀肌肉”。就连一位大众的高管在慕尼黑车展警告说，中国在建立围绕电动汽车的完整生态系统方面，相比欧洲车企，已经领先两到三年。欧洲车企必须采取行动，以免错失良机。
此次慕尼黑车展，比亚迪真可谓是赢麻了！和国内车展情况如出一辙，比亚迪展台依旧是人山人海。本届慕尼黑车展，规模最大的展台也是比亚迪汽车，它的对面就是拥有百年豪华的奔驰汽车展台。能和德系巨头车企平起平坐，这放在十几年前是想都不敢想的事情，比亚迪真的是给国人长脸了！
9月4日开幕那天，比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”这 6 款新能源车亮相全球。其中，海豹正式启动预售并公布售价，在欧洲市场全系提供两个版本，售价分别为5.099万欧元（约合人民币40万元）和4.49万欧元（约合人民币35万元），价格比国内售价贵了近一倍。以前是我们用市场换技术，现在终于可以靠技术去征服海外市场，看来比亚迪一直坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，终得成效！
海豹不仅在海外市场能卖“高价”，并且还再次被海外研究机构特殊“针对”。事情是这样的，瑞银全球研究和UBS Evidence Lab合作对海豹进行拆解，以此来评估和量化其影响。并且海豹拆解部件展示和研讨会，瑞银还邀请了电动汽车行业专家共同研究探讨和学习。纵观瑞银的拆车历史，选取的都是一些技术含量高、影响力大的热门车型，2018年拆解特斯拉Model 3，2021年拆解大众ID.3。海豹此次能被选中并被拆卸学习，表明了比亚迪在电动化方面的技术和市场影响力，受到了广泛的关注和认可。
当然这并不是比亚迪海豹第一次被海外机构拆解了，早前就有日本规模最大的出版社日经BP社，就决定对比亚迪汽车进行拆解，他们将拆解海豹后的结论编纂成一本书籍，供日本汽车制造业的专业人士学习。并且，这本书的定价还相当高昂，卖到了88万日元，约合人民币4.5万元。
海豹作为比亚迪e平台3.0的集大成之作，也是首次搭载CTB电池车身一体化技术的车型，在设计美学、安全、操控、性能、能效等方面，都有着突出领先的表现。新型结构车载刀片电池、集成热管理系统、车载电器元件、集中控制器等，比亚迪汽车整车约75%的零部件都是自研自产，不仅技术先进，还有规模和成本优势带来的极高性价比。
就连拆解的研究机构瑞银都称：比亚迪是中国电动汽车实力的见证者，他已经成为全球电动化市场的新标杆。又有中国新能源汽车登陆欧洲，比亚迪携6款新能源车冲击海外市场赢麻了，瑞银继日本之后再次针对海豹进行拆解研究，也说明了比亚迪全球化进展的顺利，及中国汽车的国际影响力，已经今非昔比。
【本文来自易车号作者鹏行天下1012，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】