只要是全合成机油，必须一万公里保养一次吗
只要是全合成机油，无论哪种车型，必须1万公里保养一次吗？矿物机油更换周期是半年或者5000km，但是价格也是最便宜的。由于这类油品是原油精炼后加入添加剂配制而成，其分子结构比较脆弱，润滑效果和使用寿命比较差。
全合成油，更换周期为一年或一万公里，价格相对来说是最贵的。全合成机油严格来说是指使用100%PAO（聚烯烃）或合成酯的优质机油产品，但很多机油都是采用四类和五类基础油配制而成，不添加矿物质调和油也可称为全合成机油。
全合成机油在润滑效果、清洁能力和使用寿命方面更强。虽然一些专家建议在大多数情况下这样做，但一般来说，如果您的汽车不需要全合成材料，则不应改用全合成材料。
如果车的情况比较严重，合成油可以帮助减少发动机的额外压力。如果发动机经常被残油堵塞，合成油可以帮助缓解这些问题并延长发动机的使用寿命。必须养成一个好习惯，每月至少检查一次机油，确保车不漏油、不烧机油。
如果油位低，请加油。好的机油应该是清澈的棕色，尽管颜色不是机油寿命的唯一指标。如果机油混浊或不透明，则可能变质；如果机油呈乳白色，则发动机可能正在泄漏冷却液。
根据售后，厂家规定的保养规定是7千公里，并没有具体说明使用的机油种类，也没有详细说明使用后是否可以延长保养周期。更高标准的机油，所以4S店会一直跟着厂家的7千公里换油所需的里程数。
既然是厂家标准，车主换机油、延长保养周期等同于不按厂家标准去做。如果发动机出现问题，4s店很可能不提供保修。理由很好，厂家要求5000公里保养，10000公里保养明显不符合厂家标准。拒绝担保是合理的。
可能有朋友会问，不是所有的用车环境都这么差，所以5000公里的保养策略是不是有点保守？其实保守的做法对售后问题的控制会起到很好的作用，机油在最恶劣的用车环境下可以保证5000公里的寿命。
所以机油的寿命只会在一个环境和更好的环境中发生变化车况时间更长，可以将引擎出问题的概率降到最低。机油从加油口加入，机油收集在油底壳中，然后当发动机开始工作时，会带动油底壳下方的油泵。
机油泵工作后，产生一定的机油压力，机油压力将油底壳中的机油在机油滤芯中过滤，然后通过各润滑部位的油道。当机油到达曲轴下方的凹槽时，发动机正常工作时，曲轴将处于活塞驱动的连续旋转状态，周围有空间，飞溅的机油可以润滑零件。
日常驾驶的换油里程高于不经常驾驶的换油里程。在正常情况下，不经常驾驶的机油与空气接触会老化变质，而经常驾驶的机油则可能老化得更慢。
少开的车，行驶里程可能只有5000公里，绝大多数车企把保养里程定在5000公里/半年，这是有根据的。因为汽车发动机在使用过程中处于高速运转状态，所以是以千转为单位计算的。面对这些工作强度，大多数材料会很快磨损。
除非相对摩擦力降低到几乎为零。机油的作用就在这里，通过强大的覆盖和包裹，形成一层隔离的油膜，让原本相互摩擦的部分分离，油液之间的相互作用被油液之间的相互作用所取代。摩擦系数控制油在阻力范围内的流动。
从理论上讲，如果发动机长期在正常润滑条件下工作，各部件的磨损几乎可以忽略不计。但是，机油的性能并不是一成不变的，温度、杂志、时间等都会成为影响因素。一旦机油性能下降，油膜的附着力和厚度就会受到影响，甚至会发生断裂。
这样造成机件之间直接接触摩擦，进而引起磨损。