不用油的电动车真的更省钱吗？
近月来，随着油价的连续上涨，有许多消费者开始转战电动汽车市场。一提到电动汽车，人们脑海里就会冒出用电成本低、三电维修成本低、驾驶平顺好开和不限行等优点，的确凭着这些独特性使得电动汽车迅速进入大众视野，并在乘用车市场中占有着强有力的地位。但随着时间的推移，越来越多的人却提出了质疑，电动车表面节省了油费，实际好像越开越贵。
最近也有想换车的打算， 之前是一个开了十年的老的燃油车，因此这次想换一台电动车，所以就和已经开上电动车几年的朋友聊了一下自己的想法，主要也是考虑到电动车是否真的可以帮我节省油费的问题，他给我的忠告是考虑好以下几点再做出选择：
一、相比于汽油车电动车省钱是肯定的
现在一般电动车的充电费用大概就是一度0.50元左右，这样下来同样是跑百公里，电动车要比汽油车省50%，可以简单理解就是省一半的钱的，并且电动车的由于本身结构没有油车那么复杂，所以保养费用也要比油车少不少。因此从百公里所花的钱数和年底维护保养这二个角度讲的确是可以为车主省下一笔不小的钱。
二、在实际使用中电车的时间成本高
电车存在最大的问题就是充电的问题，如果你们家小区内有充电桩当然选电车是不错的选择，但是如果小区里面没有，你经常经常到公共的充电区去充电，这样来来回回的时间成本会很高。这包括你在充电路上的行驶成本和在充电站的等待时间成本。如果你是一个百分日长万理的职厂精英，就需要看看算一下这笔账了，浪费的时间到底是否可以对你产生更大的价值。
三、电动车的长途焦虑问题
钱在购买汽车时肯定要考虑的问题，但是如果你真的购买了之后，可能你会发现其实开车时的美好心情更重要。谁要有个车不要出去跑一跑，野一下。如果只是在城市周边转转，电动车当然没有问题，但是如果你的单趟旅行超过了500公里之上，需要跑跑长途的放就要考虑到路上充电是否方便了。朋友就有几次遇到过这种情况，正在高速上跑着起劲，但是车子的电量告急，于是好心情一下就没有了，接下来又遇到一个服务区没有充电桩，另上一个排队的人特多放弃了。焦虑指数一下子就爆表了，接下来在寻找一个充电站时的每一分钟都是生死时速。朋友说开电动真的别跑长途。由于是在北方天气冷的时候，车内的电表显示的本来就不准。更加容易产生这种焦虑问题。
什么人适合开电动车呢？
如果买车的主要用途是每天通勤，而且通勤的公里数较长的。最主是是家附近就是充电站的（距离在一公里之内的）。可以考虑买电动车。但是如果你的北方的，特别是东北三省的，还是要谨慎考虑，漫长的冬天对于电动车真的不太友好。
如果家里并没有刚性的通勤需求，买一辆车一年也跑不到一万公里的，建议要谨慎考虑，开的公里少，基本上就和电动车省钱的事不沾边了。外加上电动车的保值率不高，几年下来，即使没怎么开，价格也跌去了一半有余，真心的不划算。另外这种家庭开电车多半是出远门玩的时候多，这时买一个油电双混的更加的适用。个人观点，非喜勿喷！
综上，买车也算是家庭的一笔重大开销，一定要根据自己的实际需要，量力而行，千万不可人云亦云！
随着时代的发展，新能源汽车的推行，油价的节节攀升，纯电动车进步迅速，越来越多的人开始考虑新能源车，包括小编自己在内，去年也把油车置换成了电车。很多人说充电比起加油四舍五入那几乎等于不要钱，买个便宜的电车，开个几年，连车价都省回来了。那电车和油车比较，真的有那么大的成本优势吗？
先说一个关键点，就是你的用车环境究竟如何？
我们以10万块钱的家用车为例，如果选电车，在有车位有充电桩的情况下，确实比油车更省钱。但如果用车环境没有那么理想，那还是买个汽油车更好，而且同价位电车普遍会比燃油车低一个级别。
1.充电补能成本远低于加油
我们先说电车比油车省的情况。首先家里有固定车位，固定的充电桩，不用去外面充电，那确实电车比油车更省钱。比如手机，天天在家里充电成本非常低，但是如果天天外面借充电宝充电，充电就是去商场、宾馆借充电宝，那成本还真不低。有车位有充电桩的情况下再加上家用平谷峰电，电车的补能成本是远远低于油车的。
以小编的小鹏P7举例，60度电的电池，每天晚上22点之后充电，每度电大约是0.3元，充满一次差不多是20元不到。表显续航NEDC 480km，实际续航里程根据气候条件打6~7折，大概就300公里左右。
折算下来每公里大约就是0.07元，相比之前的燃油车，每公里在0.6元以上，这里电车平均每公里就比油车要便宜大约0.5元。小编之前每日上下班来回将近40公里，一个月油费大约是600元，而现在电车每个月电费都不超过80元，补能成本优势显而易见。
2.电车保养费用低于油车
现在10万左右价位的电车基本没有什么补贴，保险价格也是接近的，同时电车还比油车少一笔购置税。由于电动车没有传统燃油车发动机、变速箱等关键零部件，所以保养费用也是低于油车的。
10万元的燃油车6万公里的保养总费用大约是5000元，纯电车大约是1000元，算下来，每公里电车要便宜大约0.06元。电车每公里充电成本不到0.1元，油车每公里成本大约在0.6元左右，综合下来电车每公里要比油车便宜大约0.5元。到目前为止，电车的使用成本确实是比较有优势的。
3.电车保值率不如油车
既然是使用成本，那自然就应该考虑到保值率，如果算上保值率，电车每年就需要达到一定的行驶里程才能真正地比油车更省。中国汽车流通协会联合精真估发布了一个《2021年10月中国汽车保值率报告》上面有个数据，3年车龄的电动车平均保值率42.9%，常见的自主车品牌比如长安、吉利等等普遍在60%左右。
十万块钱的电车多开3年会比油车多亏2万块钱左右，电车又比油车每公里便宜5毛钱，也就是每年跑14000km才能把多亏的保值率钱给跑回来，所以理论上说，电车跑得越多，省得也就越多。
4.固定充电车位对电车的重要性
乍一看，这电车比油车成本要低好多呀，但是别忘了前提条件是有小区固定车位且可以安装充电桩。就拿小编所在的上海小区举例，一个产权车位的价格在20万到40万不等，根据地理位置及小区差异价格还可能更高，而且，很多小区车位并不对外出售。
有研究表明，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例大约是1：0.8，中小城市是1：0.5，也就是说有20%-50%的人连停车位都找不到，更别说是自己的车位了。
那如果用公用充电桩，那电车的使用成本就没有那么低了，国家电网、特来电、小橘、星星等APP上，充电价格每度电从1.2元至2.1元不等，个别还不包括服务费。依旧拿小鹏P7举例，充满60度，大约就需要100元，如果把这个成本算上的话，电车的使用成本每公里大约就需要3毛钱左右，相比油车补能成本优势就没有那么大了。当然还没算上充电时间的停车的开销，排队充电、等待充电的时间成本，这些情况要么影响钱包要么影响心情。
5.电车高速经济性不如油车
另外电车如果经常跑高速，使用成本会更高一些，电车跑高速的电耗相对会比较高。美国国家环境保护局对特斯拉Model 3有个测试数据，城市工况电耗为140wh/km,高速则为157wh/km，要多12%的电耗。
由于电车没有变速箱的特性，电车跑高速的实际电耗会比12%更高，所以对于经常跑高速及长途的朋友来说，电车确实优势没有那么大。再加上高速上充电排队抢桩的情况屡见不鲜，充个电动不动就要等几个小时，长途体验确实不如油车。
总结
如果自己家里有固定车位，且能装充电桩，日常通勤又大部分在市区内，电车确实是一个更经济的选择，不仅节约时间，节省充电费用，并且在限牌城市能免费拿到一块畅通无阻的绿牌非常有性价比。
但是如果没有以上几个用车环境的条件，买油车确实是更好的一个选择。
首先，让我们比较一下电动车和燃油车的能源成本。燃油车的运行成本主要包括油费和保养费用。而电动车的运行成本则主要是电费和保养费用。由于电力价格通常比燃油价格低，因此电动车的使用成本也相应较低。此外，电动车的维护成本也相对较低，因为电动车的机械部件较少，维护起来更加简单。
但是，需要注意的是，电动车在购买时的价格通常比同级别的燃油车要高。此外，电动车的一些隐性费用，如电池更换费用，也可能会增加使用成本。因此，从长远来看，电动车是否真的更省钱还需要考虑具体情况。
然而，使用电动车还有一些其他的优势，这些优势也可以带来经济效益。例如，电动车可以减少对进口石油的依赖，从而降低国家的能源安全风险。此外，电动车还可以帮助减少空气污染和噪音污染，改善城市环境质量。这些优势虽然不是直接的经济效益，但对于社会和环境的影响也是非常积极的。
综上所述，使用不用油的电动车可以更省钱，但这并不是因为电动车不需要能源，而是因为电动车在使用过程中的能源成本相对较低。除了经济效益之外，电动车还可以带来社会和环境的积极影响。但是需要注意的是，选择电动车还是燃油车需要根据具体情况进行权衡。
首先，电动车的购买成本通常高于同类型的燃油车，这是因为电动车需要购买电池等特殊设备。此外，电动车的维护成本也可能较高，比如电池的更换和维修。
其次，电动车的充电成本虽然低于燃油车的加油成本，但充电设施的建设和维护成本可能较高。在我国，部分地区的充电设施还不够完善，这也会增加电动车的使用成本。
最后，电动车的续航里程相对较短，可能会影响其使用效果。例如，对于需要长途出行的人来说，电动车可能并不是一个省钱的选择。
总的来说，不用油的电动车在某些情况下可以省钱，但在其他情况下可能并不省钱。因此，在购买电动车时，需要综合考虑自己的实际需求和经济能力，才能做出最合适的选择。