1. 宁德时代成立于2011年，连续六年登顶动力电池企业世界第一。2022年6月23日，宁德时代发布麒麟电池（第三代CTP技术）。麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；其二，可满足高压快充，4C充电不是难事，明年即可在市场上看到；第三，可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用；第四，比能量提高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度 160wh/kg，三元高镍可达 250wh/kg，较 4680 电池多装 30% 的电量。此电池突破功能边界，打造三效合一的多功能弹性夹层，并独创电芯倒置方案，使电池包体积利用率突破72%。麒麟电池系统能量密度达255Wh/kg。在相同化学体系、同等电池包尺寸下，其电量相比4680系统可提升13%。同时，宁德时代首创电芯大面冷却技术，使麒麟电池换热面积扩大四倍，控温时间缩短一半，支持5分钟热启动及10分钟快充，并可实现全化学体系的热稳定、热安全提升。麒麟电池还被美国《时代》周刊评为2022年最佳发明。
2. 比亚迪于1995年成立，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，动力电池方面，比亚迪2022年1-11月位列全球第二。比亚迪的“刀片电池”在零下20摄氏度下，放电能力依然还能维持在90%，低温低SOC情况下，反倒比三元锂表现好。“刀片电池”不仅保留了传统磷酸铁锂电池安全性高、高温性好、寿命长、充放电倍率大、成本低等优势，同时，其电池体积比能量密度大幅提升，在低温环境中的表现也非常稳定，这样一来，就让磷酸铁锂电池在补足能量密度和抗低温两大短板后的优势非常明显。刀片电池还通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试，并成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试，具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命的特点。
3. LG新能源隶属于韩国LG集团，2022年1-11月装机量位列全球第三。LG新能源聚焦市场对高亏竖绝续航里程、高安全新能源车型的需求，在行业中率先实现了升镍降钴的四元锂电池（NCMA）的量产。加入铝元素的高镍四元锂电池有着高能量密度优势的同时，相比于三元8系材料，将大幅降低放电热流峰值，并且可以提高达峰的温度，因此具有非常优异的热稳定性。LG新能源的新一代四元电池技术可以实现1次充电续航650公里。同时这一技术方案的亮点还在于在能够在300wh/kg以上的高能量密度基础上，通过先进的热管理技术，实现超级快充，充电5分钟行驶280公里，从根本上解决目前新能源用户普遍存在的里程焦虑。
4. 松下是目前日本唯一排名前十的动力锂电池企业，2022年1-11月位列第四位，主要客户是特斯拉、大众、丰田、福特等。松下主要动力电池产品都是圆柱电池，而4680是其最新电池产品。和传统汽车品牌使用的软包式或方形的电池芯不同，圆柱形由于其形状的关系，在模组或电池包内存有空隙，空间效率较为差些。不过也有很多优势，比如稳定、散热快、成本低等。特斯拉的成功亦在某种程度上，得益于圆柱型电池的显著优势。4680电池与上一代2170电池相比，电池体积大大增加，单位容量增加5倍，内部还采用了无极耳设计，有助于降低内阻和发热，从而给车辆带来更好的能耗性能和充电性能。此外，特斯拉还采用了结构化的电池组设计，取消了内部模块，直接由电池组成，带来了更高的空利用率，提升了整个电池组的能量密度。电池组中会有大约960个电池，与上一代相比大大减少，从而减轻了电池管理系统的负担。依托全新的4680电池和特斯拉控制的生产工艺，特斯拉车型续航里程将提升54%，每千瓦时电池成本降低56%，每千瓦时投资成本降低69%。参数方面，整车续航里程也将提升16%，比极耳电池的电功率提升6倍。
5. SK On是韩国公司SK Innovation在2021年10月初分拆出来的电池子公司，2022年1-11月全球排名第五，主要客户为现代、起亚、奔驰、北汽等知名汽车厂商。SK On公司应用了其独特的涂层技术，大大降低了电阻，并提出了一种新的电池材料，提高了充电速度。该公司还应用了一种制造解决方案，最大限度地减少了SBR的使用，这是一种在涂层过程中导致产生电池电阻的粘合剂。对于SF电池来说，其电池寿命并不受快充的影响，循环寿命也可以达到 1000 次，SK On称这是该公司严格测试后取得的成绩。SK On公司在 2019 年完成了SF电池的开发，2021 年，配备SF电池的电动车型在市场上首次亮相，该公司现在的目标是制造可以在10分钟内快速充电的电池。
6. 三星SDI是韩国三星集团的附属企业，2022年1-11月位列全球第六，主要客户有特斯拉、三星、福特、宝马、沃尔沃、大众、奥迪、捷豹、菲亚特等。三星SDI电池的外部为了达到最小包装空间，形成非常理想的棱柱状锂电池外壳。此外，不需要额外增加冷却模块的结构。三星SDI的棱柱形锂离子电池,由于棱柱外可以设计保持内部气压的稳定，阴极 阳极和电解质材料的选择不受任何约束。因此，棱柱电池为了获得更大的能量密度，可以选择的材料范围也比其它任何形式的电池都要广泛。三星SDI棱柱锂离子电池，拥有业界最高水平的内置型安全装置，在电池生产中安全是最重要的因素，因为电池依赖一些挥发性化学物质的反应而放电，一些电池具有很高的能量密度。三星SDI已经开发和采用了自己独特的安全设备如保险丝、钉安全装置、过载安全装置和安全功能层，保障在最恶劣的条件下也能确保司机的安全。
7. 中创新航2022年1-11月成为世界第七的动力电池厂商。中创新航开发了One-Stop的高锰铁锂电池，具有更好的安全性，采用了TPP2.0的热电分离的技术，保证了系统安全的鲁棒性；大幅降低了稀有金属的用量，包含了镍钴以及锂的用量，帮助大家在相同的条件下获得更低的购买成本，电池包的能量密度达到了180瓦时每公斤，能量密度的保持率就突破80%里程，支持整车达到700公里。
8. 国轩高科成立于2006 年，于2015年5月上市，2022年排名全球第八。掌握国轩高科的半固态电池，已经在固态电池的道路上略占优势。半固态电池是由美国麻省理工学院的科学家研制出的一种新型半固态液流电池。其是指任一侧电极不含液体电解质，另一侧电极含有液态电解质的电池。或单体中固体电解质质量或体积占单体中电解质总质量或总体积之比的一半。与目前的锂离子电池相比，半固态锂电池体积小，更加稳定安全。简单来说就是半固态电池成本仅为现有电动汽车所用电池的三分之一，能量密度却更高，能让电动汽车一次充电的行驶里程加倍，柔性化的特性也让其更安全。
9. 欣旺达成立于1997年，公司于2011年4月上市，2022年排名全球第九。欣旺达最初是做锂电池模组的，严格说就是代工。SFC480超级快充电池是欣旺达自主研发的首款量产超充电池，在材料、工艺、结构方面均有突破性创新，欣旺达从液冷和电芯工艺两方面着手。SFC480采用了一种加热和散热效率更高，同时兼顾低温充电效率的3D液冷技术。同时，欣旺达SFC480电芯的无连接片设计类似于大圆柱电池，取消了极耳转接，整体设计能让电芯的内阻下降3%，相同超充电流下温升降低2.5摄氏度。
10. 亿纬锂能成立于2001年，于2009年在深圳创业板首批上市，2022年排名全球第十。亿纬锂能主要客户有小鹏、东风、广汽、广汽、大运、现代起亚及戴姆勒、宝马、捷豹路虎、博世等国内外头部车企。4695大圆柱电池，能量密度达到350Wh/kg，能够实现9min超快充及500-1000km续航，其生产周期小于7天，制造效率提升30%，制造成本降低50%。同时，公司发布全新圆柱“π”电池系统。公司全自动中试线累计产出电池已达到
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