车子买了五六年，就是上下班加买菜用的，我住的地方离上班的地方有六七公里，离买菜的地方有二三公里，虽然不远，但并不影响我开车上下班与买菜，开车开习惯了，二三公里路也懒得走，但是我的汽车电瓶还是好好的。
而且我发现，你我一样短途开车的人并不在少数，我有一个同事也是这样，家里到上班的地方是5公里，也是开车上班，一天的时间汽车就启两三次，早上上班启动一次，开几分钟时间上班，下班后第二次启动车辆，如果要买菜的话，算三次启动。
有人说，汽车长期短途行驶，会影响电瓶的寿命，因为短途行驶，总共行驶时间就是几分钟，还不到十分钟，汽车发动机还没有完全正常工作，然后行驶就结束了，之后就是熄火，相当于发动机冷启动一会后又关闭。
都知道发动机频繁冷启动是不好的，但是现实情况如此，很多人生活的半径就那么大，总不能多绕几个弯再回家吧，再说现在的车也不需要预热，不像以前启动车辆后，还要等发动机怠速预热2~5分钟后才能开，现在汽车的很多功能都升级了，冷启动后直接开走就行了。
对于这个说法，其实是不对的。
你说短途开车油耗会升高是对的，因为发动机没有进入最佳工作状态，即使你开着最省油的日系发动机，常年这样短途行驶，油耗至少会增加50%。
但不代表会影响电瓶寿命，电瓶寿命确实是由启动次数决定，但是短途行驶，一天也就启动二三次而已，这很多吗？当然不多，这甚至都没跑长途启动的次数多，所以算正常使用。
但是，如果你一天启动车辆上了12次以上，那就会对汽车电瓶有所影响了，不管你是热启动还是冷启动都会有影响。
所谓的冷启动，是指发动机从室温状态启动的，就是说启动前车子很长时间没开，至少2小时以上。
所谓的热启动，是指发动机在上一次启动后还带有余热，也就是两次启动间隔时间比较短，在1小时以内，很多热启动间隔就是十几分钟或者几分钟，用手摸发动机盖还是发烫的就是热启动，太阳晒的不算。
冷启动次数一天超过了12次以上，平均是2小时就要启动一次，这不仅伤发动机，导致发动机积碳严重，而且会导致电瓶寿命缩短，因为每一次的启动，汽车电瓶都要放电一次，频繁启动，就频繁放电，时间一长，电瓶寿命就缩短了。
热启动次数一天超过了12次以上，不会伤发动机，但会导致电瓶寿命缩短，比如现在大多数车子上有一个发动机自动启停的功能，这个功能就是在你刹车停车时，会自动启动，然后关闭发动机，当你踩下油门后，又会自动点火启动发动机，相当于一次热启动。
但是你一天停车的次数何止12次啊，你就是停在红绿灯前，自动启停功能也启动了，只要你停下就会启动，你想想这一天得启动多少次，这会严重导致电瓶缺电，电瓶寿命至少得缩短2~3年，所以很多司机上车就关掉自动启停功能，严重耗电。
但是短途行驶不会如此频繁地启动，无论是热启动还是冷启动，所以短途行驶不会导致电瓶寿命缩短，但是，如果长期短途低速行驶，会导致发动机积碳，同时油耗会升高。
那么多少里程算短途呢？
一般来说，汽车以40公里/小时的速度，正常行驶10分钟以上，发动机温度刚刚能进入最佳工作温度，也就算正常了，如果正常行驶15公钟，发动机就能进入最佳工作状态，这样算下来是6.7~9.9公里，再加上刚启动与停车前的速度会比较慢一点，要达到40公里/小时，还需要增加里程，所以要保证发动机达到最佳工作状态的里程至少是10公里。
也就是说短于10公里的里程都算超短途行驶，当然这只是理论值，不同的发动机之间可能也会有所不同，原则上里程越长，发动机工作状态越稳定，也就能达到最佳状态。
但并不代表短于10公里的里程就不能开车了，自己的车想怎么用都行，不会导致电瓶寿命缩短，也不会伤车，就算平常开车里程短一点，除了油耗升高和可能会发动机积碳外，其他也没啥大毛病，发动机如果积碳了，清洗一下就行，油耗高一点也不是不能接受，一般的家用车也不会高过一块钱一公里，所以都能接受。