手机会有微弱的信号，但是在飞机上不允许用手机。
手机使用的无线电频率应该是属于高频短波波段，短波在开阔的地域具有良好的传播性，因此即使飞机在云层上也一样会收到塔台的指挥信号，所以手机也是有信号。但是由于机身的屏蔽作用可能信号不会太好。
飞机上不能使用手机的理由：
手机传出的无线电波还可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。
在飞机上，使用中的这些电子装置会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，会干扰飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的“杀手”。
以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在侍机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。
在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置作出了限制，并在第200条中作出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关断随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。
当我们尽享现代科技带来的便利时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全时。当您踏上飞机时，不妨问一问自己，有没有关掉手机、呼机、游戏机。
1、科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。手机、电脑、收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。
2、在飞机上，使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的"杀手"。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。
拓展资料：
《中华人民共和国民用航空法》为了维护国家的领空主权和民用航空权利，保障民用航空活动安全和有秩序地进行，保护民用航空活动当事人各方的合法权益，促进民用航空事业的发展而制定的法律。
中华人民共和国民用航空法由第八届全国人大代表大会常务委员会第十六次会议1995年10月30日经审议通过，自1996年3月1日实施。当前版本2017年11月4日第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议修正。
第八十八条
国务院民用航空主管部门应当依法对民用航空无线电台和分配给民用航空系统使用的专用频率实施管理。
任何单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍民用航空无线电专用频率的正常使用。对民用航空无线电专用频率造成有害干扰的，有关单位或者个人应当迅速排除干扰；未排除干扰前，应当停止使用该无线电台或者其他仪器、装置。
参考资料：百度百科-中华人民共和国民用航空法
手机会有微弱的信号。
手机使用的无线电频率应该是属于高频短波波段，短波在开阔的地域具有良好的传播性，因此即使飞机在云层上也一样会收到塔台的指挥信号，所以手机也是有信号。但是由于机身的屏蔽作用可能信号不会太好。
扩展资料
民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（以下简称《指南》），认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。
飞行时，蜂窝移动通信功能（语音和数据）必须关闭，也就是说手机不能开启4G上网功能，必须使用飞行模式，不具备飞行模式的手机空中仍禁用。
《指南》还提出了一些限制性使用：当飞机处于低能见度飞行阶段，或者飞机疑似受到PED干扰时，应禁止使用PED；并且，当机长发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上乘员使用的便携式电子设备时，有权要求关闭设备：
1、被空中禁用的设备：
（1）、不具备飞行模式的移动电话，即仅具备蜂窝移动通信功能（语音和数据）的设备，包括有移动电话功能的手表等.
（2）、对讲机。
（3）、遥控设备（遥控玩具及其他带遥控装置的电子设备）。
2、可全程使用的设备：
（1）、具有飞行模式的移动电话/智能手机。
（2）、电子书。
（3）、视/音频播放机。
（4）、电子游戏机。
以上外形尺寸长宽高三边之和小于31cm（含）的小型PED设备可以全程使用，但在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段不允许连接耳机、充电线等。
（5）、便携式录音机。
（6）、助听器。
（7）、心脏起搏器。
（8）、电动剃须刀。
（9）、不会影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备（装置）。
以上电子设备全程允许使用。
参考资料来源：人民网：飞机上允许玩手机了 但还需要注意这些事
本回答被网友采纳手机在飞机上是没有信号的，因为已经脱离了那个网络距离。至于拨打在飞机上的手机，应该是“你所拨打的用户暂时无法接通，请稍候再拨”。
在飞机上使用手机的潜在危险：
科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。
手机、电脑、收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。
扩展资料：
手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。
手机引发飞机的故障五花八门，有的造成导航系统包括GPS定位和滑翔姿态指示器出现错误，有的对控制系统包括自动驾驶仪造成干扰，还有的造成报警系统失灵。
例如行李舱烟雾警报器会莫名其妙地关闭，更有甚者，飞行员甚至可以听到乘客与地面的通话，这直接导致了飞行员与飞机控制中心之间的通讯中断，影响正常飞行。
参考资料： 百度百科-飞行模式
本回答被网友采纳飞机在云层上飞行时，手机没有信号。
处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。
处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。
扩展资料：
被空中禁用的设备：
1. 不具备飞行模式的移动电话，即仅具备蜂窝移动通信功能（语音和数据）的设备，包括有移动电话功能的手表等.
2. 对讲机。
3. 遥控设备（遥控玩具及其他带遥控装置的电子设备）。
可全程使用的设备：
1. 具有飞行模式的移动电话/智能手机。
2. 电子书。
3. 视/音频播放机。
4. 电子游戏机。
5. 便携式录音机。
6. 助听器。
7. 心脏起搏器。
8. 电动剃须刀。
9. 不会影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备（装置）。
参考资料：
本回答被网友采纳飞机在云层上飞行时，手机没有信号。
处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。
《中华人民共和国民用航空法》第八十八条规定，任何单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍民用航空无线电专用频率的正常使用。从飞机起飞关闭舱门时起，至结束飞行打开舱门时止，禁止使用任何移动电话。
据中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》相关要求，东航已制定完成了有关的“落地细则”。东方航空宣布将于2018年1月18日起，允许搭乘东航实际承运航班的旅客，使用部分电子设备。
扩展资料
手机信号对飞机起飞降落有影响
处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。在飞机进行高空飞行时，手机没有信号，但是其会自动搜索信号。飞行移动时，正常运行的手机仍然会不停地搜索地面基站的信号，不利于地面基站的正常运行。
因此，《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备，其中包括使用“飞行模式”的手机。《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定，在航空器内严禁发生“在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为”。
参考资料来源：人民网--国内航班为啥不让用飞行模式？--第四段
参考资料来源：人民网--国内坐飞机可以用手机了 不具备飞行模式的电话仍禁用
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