飞机在北半球以速度v水平飞行翼展为b竖直分量为B2；左侧机翼端点用A表示，右侧B，用E表示感应电动势

Question

为什么以飞行员为基准的话，无论往哪个方向飞，电势都是左边比右边高是对的。
北半球磁感线方向相对于飞机来说我知道是向下的，所以由右手定则（将右手打开，使大拇指跟其余四个手指垂直并且都跟手掌在一个平面内，把右手放入磁场中，让磁感线垂直穿入手心，四指指向导体运动方向，则大拇指指向感应电动势的方向）
为什么无论飞机向哪边飞，电动势的方向都是由左边指向又边的，
还有不是在电源内部，是从低电势指向高电势吗

详细解答啊，这是个老题目，不要搬人家答案来搪塞我，拜托各位了

Answer 1

在北半球，地磁场是斜向下的，存在竖直向下的磁场分量，飞机在水平飞行过程中，记忆就会切割磁感线，产色号能够感应电动势，应用右手定则则可以判断两边机翼的电势高低问题，伸开右手，让大拇指与其余四指在同一平面内，并且垂直，让磁感线穿过手心，即手心朝上，大拇指纸飞机的飞行放行，其余四指指的方向就是感应电流的方向。整个切割磁感线的两边记忆就是电源，在电源内部，电流是从低电势处流向高电势处的。因此不滚飞机向哪个方向飞行，都是飞行员左边机翼末端电视高。

Answer 2

在北半球，地磁场的竖直分量是向下的，无论飞机往哪个方向飞，用右手定则都可判断出机翼左端电势较高。
不是在电源内部，应该是靠近电源正极那端电势较高。
注：电动势的方向这种提法是不大科学的，比较准确的说法是哪端电势较高（或低）。
另外，你说的那个右手定则内容不对，应该是拇指指向导体运动方向，其余四指的指向就是感应电流（或说电动势）的方向。本回答被提问者和网友采纳