影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
迈锐宝烧机油最主要的原因是什么？
今天我们所讲述的话题，是在汽车烧机油后，排除了废气阀、涡轮、极个别车排除油封等问题后，导致烧机油的最核心因素来论述的。我们只论述这个绝大部分车烧机油的核心问题，
并不是讨论产生烧机油的全部问题。因为要解决问题，所以要提到使用的工具，所以，正文我们会提到解决问题的工具和工具的使用原理帮助大家理解，如何解决活塞环卡滞导致的烧机油现象。
以下的论述还有个大前提，就是车辆的发动机没有出现严重的缸壁划痕-俗称拉缸。
在具体的阐述烧机油的问题之前，我们先看一下烧机油的标准到底是什么？
烧机油的标准：国家最新的烧机油的标准是4000公里内消耗一升机油算是烧机油，低于该消耗标准均不算作烧机油，都属于正常消耗机油范畴。
烧机油产生的原因分析
烧机油的车活塞顶部都是很厚的积碳，注意看红圈处，坚硬的积碳的碎沫会导致缸壁和活塞出现严重的磨损划痕，如发生缸壁严重磨损，要彻底解决烧机油的问题就要拆解发动机。
所以，烧机油的车采用不断补充机油的办法，会导致更大的积碳，最终的结果就是严重磨损大修发动机。所以，只要是发动机没有出现明显的拉缸痕迹，是完全可以不用着大修的，但是有一种活塞环变形的状态，出现的很少，不在讨论范围内。
司有普原液类的无损修复技术就是先化解活塞顶部积碳，之后顺着红圈处，逐步渗透修复释放活塞环积碳，达到无损修复烧机油的目的。
工作原理
1. 伴随燃油逐步雾化喷射到活塞顶部，进行活塞积碳的分解和清洁，同时疏通清洁喷油嘴内部胶质和外部积碳。
2. 活塞积碳分解清洁完毕，后续的清洁剂会逐步渗透到活塞气环并逐步清洁油环的积碳。
3. 借助发动机的高温实现高效的清洁作用。
4. 借助发动机行驶实现自动盘轴的功能。
5. 活塞环释放完毕后，不需要换机油不需要换机油滤芯。
在释放活塞环的同时，清洁了油路和喷油嘴，多种功效聚合一体。我们看下各类烧机油技术的对比
最后
以上的技术分析虽然很简单，大道至简的道理，希望可以在复杂的烧机油修理治理过程中，能给大家一点点启示。