2019汽车下乡的品牌有五菱、长安、雪佛兰、别克、上海大众、丰田、本田。
其中性价比最高的应该是长安睿骋CC，以下简称CC。
CC是长安继睿骋之后在中级车市场的又一力作，不同于睿骋的失败，CC在经过长时间的市场检验中站稳了脚跟，是一款非常成功的国产B级车。
CC的主打市场是需要较大空间的家用市场，所以外观设计非常年轻时尚，在长安家族中率先采用蝶翼式中网，一开始还有人嘲讽是把雷克萨斯中网反过来，如今这种设计已经在长安的车型上自成一派。大灯引入了手机上常见的呼吸灯设计，使车子有了一种强烈的生命感，非常独特。侧面线条流畅自然，除了后视镜下方那根多出来的腰线。车尾灯造型一开始觉得特别，后来多款车型上市后才发现，这是长安的统一设计风格。
内饰设计不如外观那般时尚，但也不算平庸，方向盘是长安通用的，造型尚可，胜在尺寸合适，握感不错，设计师在人体工程学方面应该是下了功夫的。全液晶仪表盘现在基本上是大多数厂商顶配车型的标配，不得不承认效果非常漂亮，中控大屏和空调区域有一股浓浓的宝马风，但是那一大块银色饰板却非常掉价。值得一提的是皮质部分全都采用一种特殊的紫色，视觉效果非常高档独特。
作为一款B级车，空间自然是非常重要的，CC的后排空间没有让人失望，无论腿部还是头部空间都相当充裕，椅背角度也非常舒适，非常适合长途乘坐，不过也有不足之处，第一就是坐垫高度太高，这个坐垫的高度甚至达到了SUV的高度，可能设计师是想把坐垫做得厚实一些，软一些，但是这样的高度会严重影响腿部舒适度，还有就是全景天窗，还差一点到后排头顶，然而就差的这一点就会让后排乘客的视野大打折扣。
动力部分是长安自主研发的1.5T涡轮发动机，成熟度较高，而变速箱是爱心9AT，以长安多年与爱信的合作经历来看，动力匹配默契程度肯定不成问题，燃油经济性应该也不错，毕竟长安的三大件从来都是强项，不过1.5T的动力去驱动这么一台大车的确还是勉强够用，肯定不能支持一些激烈驾驶，不过这台车本来也不是设计来让你激烈驾驶的。
直到目前为止，我国国家部门都没有联合发布文件的通知!这点请大家注意了，既然国家部门都没有相关信息的发布，空穴来风到底是因为什么呢?其实很简单，现在在农村，农民的生活质量已经提升了很多，开车出行反而是目前农村的普遍现状，尤其是婚姻之事，汽车已经成为了必需品了，另外优惠促销汽车的都不是国家政策行为，是厂家和4S店减压库存，也就是降价不说降价是促销，一般是库存压力大的厂家，库存车较多。
从程序上准备来考虑也知道这一项政策并不是那么容易实施的，涉及到从出台下乡政策及补贴会提前1一2个月发文，各地方财政，车管，乡镇等先准备，并规范办现流程，同时告知购车人具体怎么办理，怎么补助，什么车型品牌，排量排放标准规定，等等一系列准备工作。贸贸然发布政策只会让事情的效率更低。
久违的“汽车下乡”再被提及，并寄望于成为拯救车市颓势的一剂猛方。刺激政策带来的终究是短期效应，高潮过后自然会出现低谷。当前汽车产业和市场所处的阶段已大有不同，更应尊重市场规律，谋求内生增长。
汽车下乡补贴需携带以下资料到当地乡镇财政所申领：
1、购车发票原件及复印件;
2、行驶证原件及复印件;
3、中华人民共和国机动车整车出厂合格证(加盖本辖区车辆管理部门业务公章)复印件;
4、身份证原件及复印件;
5、户口本原件及复印件;
6、购买人名字的粮食直补存折原件及复印件;
7、汽车下乡标识卡。
一般在卖车的地方有申请表，填写好以后交当地乡财政所办理就可以了，正常情况下10-20天左右，补贴款即可发放。
对于新能源下乡而言，有很多的优势，无论咋用车成本上面还是充电的条件上面都有有利的一面，但不考虑新能源汽车下乡政策，也是和目前新能源汽车的在农村的需求量，现有的优惠补贴政策等方面有关，以农村的道路路况来说，首先对于新能源汽车的需求不是很高，加上农村地区的地理环境，对于车辆的动力已经车辆的结构形式有很大的影响，对于车辆的技术要求比较高。有些地方路况就完全不适宜新能源汽车。从补贴上面来看， 目前大量新能源汽车企业背后大量国家补贴，而一旦新能源汽车下乡时否会破坏其当中的一些平衡，这对于城市里面买新能源汽车的人而言，如何去平衡其所产生的利弊，当然在现有的补贴的情况下面，也会导致补贴政策的平衡，一些车企钻空子。
综合而言对于为什么不考虑新能源汽车下乡的政策，与现有的新能源汽车的补贴政策有关，本身新能源汽车就有自己的优惠和优势存在，再一个就是农村市场对于新能源汽车的需求量并不如城市里的用户，尤其是一二线城市用户来的强烈。