而距离你豪华品牌梦想最近的无疑是，当下市场热度高居不下的豪华紧凑型车市场。这不在北京车展前夕，奔驰新一代A级不仅迎来了国产化生产，更推出了深受国人喜欢的三厢版车型。至此，在豪华紧凑型车市场中征战一年的宝马1系三厢也迎来了强劲的竞争对手。那么这两款车型谁的表现更为突出呢？本期《对手》栏目就将为您详细解读这两款热门豪华紧凑型车。
比血统：同为专为中国市场打造
北京奔驰新A级三厢
华晨宝马1系三厢
对于各大国外汽车厂商而言，中国市场在其全球战略中都占据着举足轻重的位置。大家都希望在这充满无限商机的市场中分得一杯羹。然而并不是所有原汁原味引入的海外新车都能符合国内消费者的口味，毕竟在全球化造车的过程中要照顾并考虑到各个地区消费者的需求，为了给中国消费者提供更合适的产品，这也才有了专为中国市场打造的本土化新车。
奔驰新A级除了三厢版外，两厢版也一同实现了国产化生产，这也为偏爱两厢车的消费者提供了更多选择。
而本期《对手》互相对垒的两款车型奔驰新A级三厢与宝马1系三厢，均是针对中国消费者用车需求所量身打造的特供车型，并只针对中国市场进行发售。从血统上来说，两款车型打了个平手，不过从最新工信部曝光的申报图来看，奔驰新A级除了三厢版外，两厢版也一同实现了国产化生产，这也为偏爱两厢车的消费者提供了更多选择。
比血统：同为专为中国市场打造
外观对比：新A级三厢豪华大气，1系三厢时尚动感
新A级三厢前脸延续了两厢版车型的造型设计，并依然采用点阵式进气格栅，回旋镖式日行灯显得非常醒目。整个车头的布局更加扁平化，狭长的中网与三角形小头灯相互呼应，眉宇之间散发着俊俏之气。
车身侧面，上下双腰线整体呈现出前低后高的趋势。而尾部则采用了较短的设计，尾灯内部采用了Y型LED灯带，提升了整车外观的辨识度。配合双边共两出的排气布局，也使其看起来运动感十足。
而上市已有一年之久的1系三厢也沿用了宝马家族设计语言，整体造型时尚动感，并采用了标志性的双肾型进气格栅及多辐式铝合金轮圈。值得一提的是，两款车型的尾部设计都很协调，并不会因为两厢变三厢，尾部设计显得十分突兀。总体来看，两款车型的造型都有各自的特点，所谓萝卜青菜各有所爱，外观这部分各位见仁见智就好了。
内饰对比：新A级三厢达到同级标杆水准
来到车内，新A级三厢采用了奔驰最新内饰设计语言，新车中控屏与仪表盘两块10.25英寸（低配车型为7英寸）液晶屏幕连接为一个平面，空调出风口设计样式新颖，配合氛围灯营造出了极佳的精致感。此外，新车配备了MBUX智能人机交互系统，在触控、语音、操作模式方面均进行了改进。
与之相反1系三厢一成不变的内饰设计风格，多少让我们有些审美疲劳。不过好在1系三厢在内饰做工及用料方面十分下功夫，内饰营造的科技感也十分不错，并标配了8.8英寸中控液晶屏。总体来看，新A级三厢的内饰设计已达到了豪华紧凑型车市场中的标杆水准。
外观/内饰对比
空间对比：新A级三厢后排空间更为宽敞
作为北京奔驰产品线中的第5款车型，也是奔驰第3款为中国市场打造的长轴版车型，基于MFA2平台打造的新A级三厢长宽高为4609*1796*1460mm，轴距为2789mm，相比两厢版车型，新车轴距加长了60mm，达到2789mm。而1系三厢长宽高为4456*1803*1448mm，轴距为2670mm。
身高179cm的体验者坐进新A级三厢的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余三指。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余三指，而腿部则有两拳多的余量。
乘坐空间方面，身高179cm的体验者坐进新A级三厢的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余三指。保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余三指，而腿部则有两拳多的余量。
身高176cm的体验者坐进1系三厢的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一掌三指。
保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余一拳，而腿部也有一拳的余量。
身高176cm的体验者坐进1系三厢的前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一掌三指。保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余一拳，而腿部也有一拳的余量。
车身尺寸对比车型奔驰新A级三厢宝马1系三厢长度（mm）46094456宽度（mm）17961803高度（mm）14601448轴距（mm）27892670爱卡汽车网制表
传动部分，新A级三厢匹配的是7速双离合变速箱，与1系三厢1.5T车型匹配的是6速手自一体变速箱，2.0T车型匹配的是8速手自一体变速箱。悬挂方面，1系三厢全系配备多连杆式独立后悬挂，新A级三厢的低配车型为扭力梁式非独立后悬挂，高配车型为多连杆式独立后悬挂。
新A级三厢就此胜出？价格是关键
通过上述的介绍，我相信各位读者对于这两款豪华紧凑型车都有了大致的了解。以新A级三厢的自身实力来看，除了低配车型将采用扭力梁式非独立后悬挂外，也基本找不到什么可吐槽的地方，特别是新A级三厢在内饰设计及后排乘坐空间方面有着明显的优势。但想在竞争激烈的市场中获得成功，合理的定价也是极为重要的。
目前，奔驰A级在国内市场一直以进口车形式进行销售，售价区间为21.98-33.68万元，由于售价相对较高，并且两厢车的受众群体偏小众一些，也导致了奔驰A级的国内销量一直不温不火。随着新A级三厢实现国产化生产，其售价门槛也将进一步下探。不过目前1系三厢在终端市场有着较大的优惠幅度，新A级三厢要想在上市后就迎头赶上的话，首先要做到的是在定价方面的不吃亏。
作为全球最大的汽车消费市场，各大汽车厂商都费尽心思力争研发出更符合国内消费者审美、满足更多用户需求、更适应国内路况的新产品，这时候推出一款专为中国市场打造的车型就显得再合适不过。而本期的两位主角新A级三厢及1系三厢就是在此背景下诞生的。作为豪华紧凑型车市场中的中流砥柱，新A级三厢及1系三厢都具备了不俗的实力，也有属于自己的特色，最终如何选择要看您自身的偏好和取舍了。