法拉利向来保守。从远古开始,别人中置他前置,别人玩空动他还在玩机械,别人搞涡轮他还L12,对,就是直列12,连V都不是,当时我看到后都以为是资料打错了。这个别人大多数时候是查普曼的莲花。这两年年里规则变化太快,没个两三年又推翻从头再来。法拉利这么慢热的迟钝的庞大的车队刚起色又给泼盆冷水。法拉利团队压力过大,调动频繁,病急乱投医。
拜恩退休后,继任的设计师是轮流撸袖子上,车慢就gun。拜恩在的时候是进化式的研发,都是一步一步改进发展,02到05,06到08。差不多都是一脉相承的。现在一旦车变慢,设计师就要换,11年撤了科斯塔换通巴,其实10年车不慢,11年太保守,但是12年规则基本大幅度限制了红牛的吹管车,法拉利沿用11年设计基本不会慢,但是法拉利换了通巴,通巴推翻重做,各种乱尝试,换了拉杆前悬,车子极为不平衡,到今年还有余毒。现在通巴也gun了,换了阿里森,明年估计又是推翻重做。相反红牛的rb一直在进化,从未推翻重做过,带来了4连冠。而科斯塔转投梅奔,这两年的火星车就是他的作品,猛抽老东家的脸。
总之,法拉利近几年的轨迹是:保守研发,猜错方向—车慢—规则限制季中放弃—不败之师明年再战—换设计师推翻重来—极端研发,猜错方向—车更慢—规则限制…… 就这么恶性循环了。