很多喷子都说日系车经久耐用是因为用的都是最老旧的技术，那当然可靠性好了。而德国人最喜欢用最先进的技术来造车。所以小毛病多。
今天我就来教大家怎么反驳这个诡辩！
首先，这群人还是客观的，至少他们承认德国车小毛病比日本车要多很多。虽然这种客观，只是基于不得不承认的事实被迫无奈的客观。
其次，消费者买车是用来干什么的？是用来给你当新技术是否可靠的试验品么？再说了，呵呵，新技术，德国车最喜欢标榜的新技术，说得好像别人都不会似的。涡轮增压机也叫新技术？日本人七八十年代把涡轮都玩腻了，就这么个几十年前就发明出来了的破玩意，搁今天还好意思称自己是新技术呢？也不怕羞煞了先人。就这么一个几十年前就有的技术，德系造的涡轮增压机感觉像小孩子没包尿不湿一样，不是漏就是渗，还好意思说涡轮增压机都这样？
拜托公关部换人好不好？不行就我来给你们做公关。就这种计划经济时代敷衍了事的官方口吻还想镇住现在的消费者？你们知道有种东西叫互联网不？知不知道但凡有点风吹草动全世界人民都知道了。错了就要认，打脸要立正。小学老师没教过你们做错了事要认错不要狡辩么？
第三，德系车最爱出的小毛病是什么？来，让我来数数是什么新技术。
异响：这类异响底盘有，但主要是内饰装饰件装配不严导致。这特么也叫新技术？是你们品管不严，做工不认真导致的好不好？
漏油：发动机漏油，这是发动机垫片密封不严导致的，简而言之就是密封垫片质量不过关，不耐用导致。建议赶紧把牌子换了，推荐牌子：帮宝乐牌垫片，让宝宝整夜干爽透气。
发动机舱管路电路问题，雨刮器问题，车锁问题：等等等等，这类也叫新技术？你知道日系车为什么这类小毛病这么少么？睁大狗眼去日本车里看看，人家用的是日本精工、日本电装等等的零部件，很多电瓶都是用的汤浅的，什么？你不知道这些牌子？去问度娘吧！度娘会告诉你一些东西，但度娘不会告诉你的是，这是日本车企主机厂跟零部件供应商多年来合作愉快的结果，不轻易更换零部件供应商，不胡乱压价。导致供应商很稳定，有问题双方一起想办法解决。
日产的总裁卡洛斯高恩是个削减成本的高手，但他削减成本的方法是通过想办法削减零部件供应商不必要的成本支出，他并没有削减零部件供应商的利润。
雷克萨斯那时候制造发动机的时候，发现铝水自上而下浇筑沙模的时候，有可能会像往杯子里倒水一样会起气泡，这样就会导致发动机缸体气泡很多，进而影响发动机的结实程度。
于是他们想到了一个绝顶聪明的方法，把从上而下的浇灌变成自下而上的灌注，这样，高温的铝水慢慢进入沙模之中冷却，成型之后的发动机缸体比原来硬了很多，杂质和气孔完全隔绝，再经过细致的打磨和抛光。造就雷克萨斯发动机无比耐用的品质。
这些细节，德国人的严谨到哪里去了？连个漏油问题都解决不了还好意思叫嚣自己爱钻研新技术。说出去也不怕人笑掉大牙？说到底还是不够认真，态度不行，中国买家对大众的捧场造就了大众飘飘欲仙、不可一世的气质。风水轮流转，好好反思拿点诚意出来才是王道。